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特性： 
      1、額定電壓從380VV； 
      2、啟動(dòng)性能穩(wěn)定、波動(dòng)小，承受沖擊能力強(qiáng)，可承受突加感性負(fù)載； 
      3、一次性大功率卸載時(shí)不飛車(chē)； 
      4、電子調(diào)速、轉(zhuǎn)速穩(wěn)定、反應(yīng)時(shí)間短、動(dòng)作準(zhǔn)確性能高； 
      5、無(wú)諧波、抗電磁干憂能力強(qiáng)、允許瞬時(shí)過(guò)載大電流； 
      6、F級(jí)絕緣、F級(jí)溫升，安全等級(jí)高。 

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柴油機(jī)不能起動(dòng)的原因和排除方法

關(guān)鍵字：柴油機(jī) 維護(hù)保養(yǎng)

序號(hào) 故障特征和產(chǎn)生原因 排除方法

1 燃油系統(tǒng)故障：柴油機(jī)被起動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)后不發(fā)火，回油管無(wú)回油 　

　(1)燃油系統(tǒng)中有空氣 檢查燃油管路接頭是否松動(dòng)，排除燃油系統(tǒng)中的空氣。首先旋開(kāi)噴油泵和燃油濾清器上的放氣螺釘，用手泵泵油，直至所溢出的的燃油中無(wú)氣泡后旋緊放氣螺釘。再泵油，當(dāng)回油管中有回油時(shí)，再將手泵旋緊。

松開(kāi)高壓油管在噴油器一端的螺帽，撬高噴油泵柱塞彈簧座，當(dāng)管口流出的燃油中無(wú)氣泡后旋緊螺帽，然后再撬幾次，如此逐缸進(jìn)行，使各缸噴油器中充滿燃油

　(2)燃油管路阻塞 檢查管路是否暢通

　(3)燃油濾清器阻塞 清洗濾清器或調(diào)換濾芯

　(4)輸油泵不供油或斷續(xù)供油 檢查進(jìn)油管是否漏氣，進(jìn)油管接頭上的濾網(wǎng)是否堵塞。如排除后仍不供油，應(yīng)檢查進(jìn)油管和輸油泵

　(5)噴油很少，噴不出油或噴油不霧化 將噴油器拆出，接在高壓油泵上，撬噴油泵柱塞彈簧，觀察噴霧情況必要時(shí)應(yīng)拆洗。檢查并在噴油器試驗(yàn)臺(tái)上調(diào)整噴油壓力至規(guī)定范圍或更換噴油器偶件

　(6)噴油泵調(diào)速器操縱手柄位置不對(duì) 起動(dòng)時(shí)應(yīng)將手柄位置推到空載，轉(zhuǎn)速r/min左右的位置

2 電起動(dòng)系統(tǒng)故障： 　

　(1)電路接線錯(cuò)誤或接觸不良 檢查接線是否正確和牢靠

　(2)蓄電池電力不足 用電力充足的蓄電池或增加蓄電池并聯(lián)使用

　(3)起動(dòng)電機(jī)電刷與換向器沒(méi)有接觸或接觸不良 修整或調(diào)換炭刷，用木砂紙清理?yè)Q向器表面，交吹凈，或調(diào)整刷簧的壓力

3 氣缸內(nèi)壓縮壓力不足：噴油正常但不發(fā)火，排氣管內(nèi)有燃油 　

　(1)活塞環(huán)或缸套過(guò)度磨損 更換活塞環(huán)，視磨損情況更換氣缸套

　(2)氣門(mén)漏氣 檢查氣門(mén)間隙、氣門(mén)彈簧、氣門(mén)導(dǎo)管及氣門(mén)座的密封性，密封不好應(yīng)修理和研磨

　(3)存氣間隙或燃燒室容積過(guò)大 檢查活塞是否屬于該機(jī)型的，必要時(shí)應(yīng)測(cè)量存氣間隙或燃燒室容積

4 噴油提前角過(guò)早或過(guò)遲，甚至相差180°：柴油機(jī)噴油不發(fā)火或發(fā)火一下又停車(chē) 檢查噴油泵傳動(dòng)軸接合盤(pán)上的刻線是否正確或松馳，不符要求應(yīng)重新調(diào)整

5 配氣相位不對(duì) 復(fù)查配氣相位

6 環(huán)境溫度過(guò)低：起動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)不發(fā)火 根據(jù)實(shí)際環(huán)境溫度，采取相應(yīng)的低溫起動(dòng)措施。

　　 1. 起動(dòng)時(shí)，柴油機(jī)根本不能轉(zhuǎn)動(dòng)

　　 在起動(dòng)時(shí)，出現(xiàn)柴油機(jī)根本不能轉(zhuǎn)動(dòng)的故障現(xiàn)象，應(yīng)分兩種情況進(jìn)行分析判斷。一是較長(zhǎng)時(shí)間停放后的第一次起動(dòng)，柴油機(jī)不能轉(zhuǎn)動(dòng)。這種情況的出現(xiàn)多為電瓶極柱接觸不良，使起動(dòng)線路未接通；電瓶線內(nèi)部斷路，線路不通；電瓶存電量不足，帶不動(dòng)起動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)；起動(dòng)線路本身有斷路之處；起動(dòng)機(jī)磁力開(kāi)關(guān)故障；起動(dòng)機(jī)齒輪是未能與柴油機(jī)飛輪齒圈嚙合等原因引起。根據(jù)以上可能故障原因，可分別對(duì)電瓶極柱(卡子)，電瓶線、起動(dòng)機(jī)、起動(dòng)機(jī)磁力開(kāi)關(guān)、起動(dòng)線路進(jìn)行檢修。二是柴油機(jī)在運(yùn)行中出現(xiàn)異常響聲突然熄火后的起動(dòng)，柴油機(jī)不能轉(zhuǎn)動(dòng)。這種情況的出現(xiàn)多為抱瓦、粘缸、曲軸或連桿折斷所致柴油機(jī)不能起動(dòng)。另外，進(jìn)、排氣門(mén)卡住或挺桿卡死，以及活塞頂部有異物，也會(huì)造成起動(dòng)時(shí)柴油機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)而無(wú)法起動(dòng)。針對(duì)上述可能出現(xiàn)的故障部位，應(yīng)分別拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱、氣門(mén)室罩蓋內(nèi)部以及打開(kāi)缸蓋進(jìn)行檢修。

　　 2. 起動(dòng)時(shí)，柴油機(jī)能轉(zhuǎn)動(dòng)，但排氣管不排煙

　　 在起動(dòng)時(shí)，出現(xiàn)柴油機(jī)能轉(zhuǎn)動(dòng)，但排氣管不排煙這種故障現(xiàn)象，應(yīng)從柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)進(jìn)行分析判斷。主要由以下幾種原因造成：一是油箱開(kāi)關(guān)未打開(kāi)、柴油箱內(nèi)沒(méi)有柴油或柴油不足；二是油路密封不嚴(yán)，油路中的空氣阻礙燃油的正常供應(yīng)；三是油路中油管、輸油泵、柴濾器等部件因雜質(zhì)而堵塞，造成柴油不能進(jìn)入噴油泵和燃燒室；四是輸油泵活塞損壞或卡住，進(jìn)、回油閥工作不良。五是噴油泵柱塞卡住，使調(diào)速器齒條卡在不供油位置；六是噴油泵凸輪軸折斷或者噴油泵聯(lián)接盤(pán)處鍵子脫落或者聯(lián)接盤(pán)斷裂。根據(jù)以上可能故障原因，可分別對(duì)故障部位采取檢查、清洗、疏通、除銹、檢修等排除方法。

　　 3. 起動(dòng)時(shí)，柴油機(jī)能轉(zhuǎn)動(dòng)，排氣管排煙，但不能順利著火

　　 在起動(dòng)時(shí)，出現(xiàn)柴油機(jī)能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，排氣管也排煙，但起動(dòng)困難這種故障現(xiàn)象，主要由以下幾種原因造成：一是柴油機(jī)氣門(mén)間隙不正常。柴油機(jī)氣門(mén)間隙過(guò)大，使進(jìn)、排氣門(mén)的開(kāi)啟時(shí)間減少，造成進(jìn)氣不足，導(dǎo)致起動(dòng)困難；柴油機(jī)氣門(mén)間隙過(guò)小，使進(jìn)、排氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)間延長(zhǎng)，氣缸內(nèi)的壓縮壓力下降，起動(dòng)困難，并且功率下降。二是噴油泵供油提前角調(diào)整不準(zhǔn)確。由于柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中的振動(dòng)，噴油泵聯(lián)軸節(jié)固定螺栓出現(xiàn)松動(dòng)，致使供油提前角發(fā)生改變；或者安裝噴油泵時(shí)沒(méi)有對(duì)準(zhǔn)提前角，造成供油不正時(shí)，導(dǎo)致起動(dòng)困難。三是噴油泵調(diào)速器齒條發(fā)卡，轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活。如噴油泵齒條因某種原因造成運(yùn)動(dòng)卡滯，移動(dòng)不靈；噴油泵柱塞副磨損、卡滯等都會(huì)致使柴油機(jī)起動(dòng)困難或不能起動(dòng)。四是噴油泵柱塞磨損過(guò)大。由于噴油泵柱塞副的磨損，使噴油泵內(nèi)漏增加，柴油供應(yīng)壓力及供應(yīng)量都不足，造成柴油機(jī)起動(dòng)困難。五是噴油器噴油霧化不良。噴油器噴油霧化不良，多數(shù)原因是由于噴油嘴偶件磨損、卡滯、甚至燒死，進(jìn)入氣缸內(nèi)的柴油不能充分霧化，會(huì)使柴油壓縮著火時(shí)溫度變高，造成柴油機(jī)起動(dòng)困難。針對(duì)上述可能故障原因，可分別采取調(diào)整氣門(mén)間隙、校正供油提前角、清洗檢修調(diào)速器、更換噴油泵柱塞副、更換或校正噴油嘴偶件等方法排除故障。