金能電力李曉偉
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1、鐵路施工中的站前工程主要是指線路施工，主要包括：路基、橋涵、隧道、站場(chǎng)、鋪架等。鐵路施工中的站后工程主要包括：機(jī)務(wù)、給排水、電力、通信、信號(hào)、房屋建筑、道路、站段綠化等。
2、鐵路上的各種土木工程設(shè)施，同時(shí)也指修建鐵路各階段（勘測(cè)設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、改建）所運(yùn)用的技術(shù)。鐵路工程最初包括與鐵路有關(guān)的土木（軌道、路基、橋梁、隧道、站場(chǎng)）、機(jī)械（機(jī)車(chē)、車(chē)輛）和信號(hào)等工程。隨著建設(shè)的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)一步分工，其中一些工程逐漸形成為獨(dú)立的學(xué)科，如機(jī)車(chē)工程、車(chē)輛工程、信號(hào)工程；另外一些工程逐漸歸入各自的本門(mén)學(xué)科，如橋梁工程，隧道工程。鐵路工程一詞已僅狹義地指：鐵路選線、鐵路軌道、路基和鐵路站場(chǎng)及樞紐，其中站場(chǎng)設(shè)計(jì)在中國(guó)和蘇聯(lián)的有關(guān)學(xué)院雖已歸入“運(yùn)輸”專(zhuān)業(yè)，但在歐、美各國(guó)仍列入“鐵路工程”中。站場(chǎng)設(shè)計(jì)乃是運(yùn)輸與工程兩專(zhuān)業(yè)人員均需具備的知識(shí)，而站場(chǎng)工程則是鐵路工程的重要部分。
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鐵路線路安全保護(hù)區(qū)標(biāo)樁制作標(biāo)準(zhǔn)
鐵路線路安全保護(hù)區(qū)標(biāo)樁制作標(biāo)準(zhǔn)
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西成鐵路安全標(biāo)識(shí) 涵渠標(biāo)鐵路警沖標(biāo)埋設(shè)方法
金能電力生產(chǎn)水泥標(biāo)志樁，主要應(yīng)用在鐵路、水利、電力等等需要設(shè)立警示樁的地方。鐵路水泥ab樁、界樁、水泥曲線標(biāo)、水泥始終點(diǎn)標(biāo)、水泥涵渠標(biāo)、水泥公里標(biāo)半公里標(biāo)等等，制作精良，使用優(yōu)質(zhì)水泥，早強(qiáng)，高強(qiáng)水泥，3天強(qiáng)度相當(dāng)于同標(biāo)號(hào)水泥的28天強(qiáng)度。且抗凍性好，鋼筋結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，外部使用防水涂料，粘結(jié)度強(qiáng)，耐老化。正因?yàn)橛羞@些特點(diǎn)，金能電力水泥標(biāo)志樁，不偷工減料，絕對(duì)保質(zhì)保量，得到了廣大客戶(hù)的信任。
金能電力水泥標(biāo)志樁靠質(zhì)量生存，依靠客戶(hù)發(fā)展
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渝黔鐵路項(xiàng)目部獲悉，渝黔鐵路重慶段重慶西至珞璜南區(qū)間最后一個(gè)錨段接觸線架設(shè)完成，標(biāo)志著渝黔鐵路接觸網(wǎng)正線全線貫通。
據(jù)介紹，渝黔鐵路靜態(tài)驗(yàn)收結(jié)束后，渝黔鐵路將進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試、運(yùn)行試驗(yàn)等階段。根據(jù)規(guī)劃，渝黔鐵路年底全線將建成通車(chē)，屆時(shí)，重慶到貴陽(yáng)將由現(xiàn)在的10多個(gè)小時(shí)縮短至2個(gè)小時(shí)。
值得一提的是，項(xiàng)目通車(chē)后，將與已建成通車(chē)的貴（貴陽(yáng)）廣（廣州）高鐵實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，這意味著從重慶到廣州將由現(xiàn)在的11小時(shí)縮短至5個(gè)小時(shí)。重慶到昆明由現(xiàn)在的18個(gè)小時(shí)縮短至4小時(shí)。
渝黔鐵路遵義至茍江區(qū)間的電力線路上，成都鐵路局貴陽(yáng)供電段的技術(shù)人員對(duì)中鐵電化局西安電務(wù)工程分公司參建的渝黔鐵路電力工程開(kāi)始靜態(tài)驗(yàn)收，這標(biāo)志著中鐵電氣化局的建設(shè)者們經(jīng)過(guò)一年的艱苦鏖戰(zhàn)，渝黔鐵路電力專(zhuān)業(yè)主體工程已全部完畢，全面進(jìn)入靜態(tài)驗(yàn)收階段。
渝黔鐵路位于重慶市西南部和貴州省北部地區(qū)，新建雙線北起重慶市，自重慶西站引出后，向南經(jīng)綦江，進(jìn)入貴州省遵義市桐梓縣境內(nèi)，經(jīng)遵義市、息烽縣接入貴陽(yáng)市新客站貴陽(yáng)北站。正線長(zhǎng)度344.391公里，其中重慶市境內(nèi)115.356公里，貴州省境內(nèi)229.035公里。該線是西北、西南至華南地區(qū)快速鐵路通道的重要組成部分，也是溝通重慶、貴陽(yáng)兩市的城際鐵路。投用后，貴陽(yáng)到重慶將由現(xiàn)在的10小時(shí)以上縮短至2小時(shí)以?xún)?nèi)。
渝黔鐵路貴州段開(kāi)始進(jìn)入箱變至低壓通信、信號(hào)配電箱及隧道照明配電箱送電階段，送電工作的全面開(kāi)展為確保工期抓效率、保節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提供了強(qiáng)有力的保障。
此次箱變低壓送電主要負(fù)荷為基站、直放站、洞室照明配電箱。
為確保送電安全，中鐵電氣化局西安電務(wù)工程公司電力變電分公司送電小組在送電前對(duì)箱變進(jìn)行詳細(xì)檢查，并制作實(shí)名制檢查表格明確檢查內(nèi)容。檢查內(nèi)容包含：變壓器高低壓接線及熔管安裝方向;二次回路檢查內(nèi)容包含：二次線是否緊固、流互連片是否松動(dòng)、蓄電池電壓及UPS輸出是否正常、低壓電纜是否有短路及接地現(xiàn)象、低壓開(kāi)關(guān)電動(dòng)手動(dòng)操作及分合閘指示燈是否正常。檢查確認(rèn)無(wú)安全隱患后，隨即對(duì)配電箱進(jìn)行送電。先送主用，后送備用。開(kāi)關(guān)合閘后先在開(kāi)關(guān)出口確認(rèn)電壓，然后在配電箱確認(rèn)電壓，確認(rèn)兩端電壓均正常后本回路送電才算完成。最后強(qiáng)調(diào)鎖好箱變及配電箱的門(mén)。并在配電箱及箱變上粘貼“設(shè)備已帶電，請(qǐng)勿靠近”標(biāo)識(shí)牌，并在沿線粘貼送電公告。
低壓送電工作的全面開(kāi)展，為聯(lián)通渝黔鐵路通信信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)施與隧道照明提供了可靠動(dòng)力，也為后續(xù)施工的有序推進(jìn)與后期聯(lián)調(diào)聯(lián)試爭(zhēng)取了有利時(shí)間，渝黔鐵路按時(shí)保質(zhì)交工也指日可待。
渝黔快速鐵路北起重慶市，經(jīng)貴州遵義市后向南到達(dá)貴州省會(huì)貴陽(yáng)市止。線路自重慶引出，經(jīng)綦江、桐梓、遵義、息烽至貴陽(yáng)北站，線路全長(zhǎng)345公里，其中重慶境內(nèi)112公里，貴州境內(nèi)233公里。
渝黔快鐵有望在今年年底通車(chē)，這條鐵路的通車(chē)意味著整條線路上的所有城市將會(huì)得到進(jìn)一步的發(fā)展。今天我們就來(lái)聊一聊受益的一座城市。
目前的遵義只有一條黔渝單線鐵路貫穿全境，鐵路運(yùn)輸方面非常的不便，不管是北上重慶還是南下貴陽(yáng)都要花費(fèi)許多不必要的時(shí)間。但如今這條快鐵的通車(chē)，將會(huì)使遵義與重慶和貴陽(yáng)的距離大大縮短，從而得到更多的發(fā)展機(jī)會(huì)。
遵義俗稱(chēng)黔北，扼川黔渝交通要沖，為川黔渝門(mén)戶(hù)，有鐵路、公路呈南北向貫穿全市中部，距省會(huì)貴陽(yáng)154公里，離重慶市300多公里，從赤水市乘船沿赤水河而下進(jìn)入長(zhǎng)江僅60公里，遵義旅游區(qū)是大西南旅游的重要組成部分，是川渝黔金三角旅游區(qū)的重點(diǎn)景區(qū)，也是長(zhǎng)江三峽國(guó)際旅游熱點(diǎn)中的生態(tài)旅游的理想王國(guó)。
遵義山川秀麗，風(fēng)光獨(dú)特，尤以山、水、林、洞為主要特色。這里有一個(gè)風(fēng)景名勝區(qū)和四個(gè)省級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)，近千處文物點(diǎn)。如被稱(chēng)為“西南古代雕刻藝術(shù)寶庫(kù)”的楊粲墓、被譽(yù)為“生物活化石”的桫欏大面積生長(zhǎng)于赤水桫欏自然保護(hù)區(qū)、以及被譽(yù)為“丹霞第一瀑”的赤水大瀑布等，真可謂處處有佳境，步步有名勝。遵義城市不大，但五臟俱全，購(gòu)物、美食、娛樂(lè)等生活配套設(shè)施一應(yīng)俱全，繁華程度相當(dāng)高，素有“小上海”的稱(chēng)號(hào)。
