優(yōu)先流量操控

不管齒輪油泵的轉(zhuǎn)速、作業(yè)壓力或支路需求的流量巨細(xì)，定值一次流量操控閥總可確保設(shè)備作業(yè)所需的流量。在圖7所示的這種回路中，泵的輸出流量有必要大于或等于一次油路所需流量，二次流量可作它用或回油箱。定值一次流量閥（比例閥）將一次操控與液壓泵結(jié)合起來，省去管路并消除外走漏，故下降了本錢。此種齒輪泵回路的典型運(yùn)用是轎車起重機(jī)上常可見到的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，它省去了一個泵。

負(fù)載傳感流量操控閥的功用與定值一次流量操控的功用非常附近：即不管泵的轉(zhuǎn)速、作業(yè)壓力或支路抽需流量巨細(xì)，均供給一次流量。但僅經(jīng)過一次油口向一次油路供給所需流量，直至其額調(diào)整值。此回路可代替標(biāo)準(zhǔn)的一次流量操控回路而獲得額輸出流量。因無載回路的壓力低于定值一次流量操控計劃，故回路溫升低、無載功耗小。負(fù)載傳感比列流量操控閥與一次流量操控閥一樣，其典型運(yùn)用是動力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。