鋼制波紋涵管尺寸,金屬波紋涵管包郵,波紋涵管 波紋管涵具有施工工期短、重量輕、安裝方便、耐久性好、工程造價低、抗變形能力強、減少養(yǎng)護成本等特點，從材料與結(jié)構(gòu)和功能的本質(zhì)關(guān)系上分析,采用柔性、高強度的鋼波紋管，不僅具有適應地基與基礎(chǔ)變形的能力,可以解決因地基基礎(chǔ)不均勻沉降導致的排水管道破壞問題,而且金屬波紋管由于軸向波紋的存在，使其具有優(yōu)良的受力特征,軸向和徑向同時分布因荷載引起的應力應變,可以更大程度上分散荷載的應力集中,更好地發(fā)揮鋼結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢。尤其在高寒凍土、軟土、膨脹土、濕陷性黃土等地帶，具有明顯的經(jīng)濟效益。

波紋涵管在國外的公路、鐵路和房屋建設工程中被廣泛采用，其優(yōu)點眾所周知，我國鋼材產(chǎn)量已跨居世界前列，在我國推廣應用波紋管涵的前景也是頗為廣闊。

在工程建設中，應用鋼波紋涵管代替鋼筋混凝土進行涵洞施工的歷史已經(jīng)有100多年了。1896年，美國率先進行波紋涵管通道、涵管的可行性研究。其后，在美國、加拿大、澳大利亞等國的公路建設中，均采用了鋼波紋涵管進行涵洞的施工。1990年，日本高速公路設計，規(guī)范制定了波紋管涵設計技術(shù)規(guī)范。隨著波紋管涵在世界各地的安裝使用，證明了此種結(jié)構(gòu)在各種使用情況下的通用性。在我國改革開放后，深圳及大同煤礦開始從國外進口成品波紋管涵進行涵洞施工。之后，上海市公路管理處、上海市政工程設計研究院、上海同濟大學對金屬波紋管涵進行了動、靜載試驗，結(jié)果表明能滿足設計使用要求，填補了國內(nèi)的空白，且迅速得到推廣應用。幕墻一貫反應用于我國各地公路設施建設當中。鋼波紋涵管投入到了青海公路施工當中，三年的實踐證明，鋼波紋管涵在北方寒冷地區(qū)完全符合公路建設當中的涵洞施工要求。

廠址：河北省衡水市濱湖新區(qū)開發(fā)區(qū)

聯(lián)系人：趙經(jīng)理

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