公路工程的涵洞一般采用鋼筋混凝土制作�，F(xiàn)采用鋼波紋涵管代替鋼筋混凝土進(jìn)行涵洞施工在國(guó)內(nèi)是一項(xiàng)新技術(shù)，鋼波紋涵管以其性能穩(wěn)定、安裝方便、有利環(huán)保、造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)迅速在公路施工中代替了鋼筋混凝土施工的涵洞，發(fā)展前景非常廣闊。

  鋼制波紋涵管是替代圓管涵、蓋板涵、和小橋的優(yōu)質(zhì)公路建材。產(chǎn)品具有工期短、重量輕、安裝方便、耐久性好、工廠造價(jià)低、抗變形能力強(qiáng)、能夠減少公路養(yǎng)護(hù)成本等優(yōu)點(diǎn)，適用于高寒凍土地區(qū)，軟土路基地帶和深填土地帶。

  鋼波紋管涵是將薄鋼板板面壓成波紋后，卷制成管節(jié)，可以增加管節(jié)的剛度和抗壓強(qiáng)度；鋼波紋涵管出廠前采用熱浸鍍鋅工藝處理，到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后在噴涂瀝青，如此雙層防腐處理的方式有效保證了鋼波紋涵管的使用壽命；用此種管節(jié)修建的涵洞被稱為鋼波紋管涵。

  在公路施工中，應(yīng)用鋼波紋涵管代替鋼筋混凝土進(jìn)行涵洞施工的已經(jīng)有100多年的歷史了。1896年，美國(guó)率先進(jìn)行鋼波紋涵管通道、涵管的可行性研究。其后，在美國(guó)、加拿大、澳大利亞等國(guó)的公路建設(shè)中，均采用了鋼波紋涵管進(jìn)行涵洞的施工。1990年，日本高速公路設(shè)計(jì)，規(guī)范制定了波紋管涵設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范。隨著鋼波紋涵管在世界各地的安裝使用，證明了此種結(jié)構(gòu)在各種使用情況下的通用性。在我國(guó)改革開放后，深圳及大同煤礦開始從國(guó)外進(jìn)口成品鋼波紋涵管進(jìn)行涵洞施工。之后，上海市公路管理處、上海市政工程設(shè)計(jì)研究院、上海同濟(jì)大學(xué)對(duì)鋼波紋涵管進(jìn)行了動(dòng)、靜載試驗(yàn)，結(jié)果表明能滿足設(shè)計(jì)使用要求，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)的空白，且迅速得到推廣應(yīng)用。鋼波紋涵管投入到了青海公路施工當(dāng)中，三年的實(shí)踐證明鋼波紋涵管在北方寒冷地區(qū)完全符合公路建設(shè)當(dāng)中的涵洞施工要求。

  實(shí)踐證明，用鋼波紋涵管代替鋼筋混凝土進(jìn)行涵洞施工，無(wú)論從施工周期、施工造價(jià)、環(huán)保意義等方面都有其不可比擬的優(yōu)越性，且用鋼波紋涵管進(jìn)行涵洞施工，可大大提高道路行車的舒適度與安全性，避免道路中涵洞的“錯(cuò)臺(tái)跳車”現(xiàn)形，有利于解決西北及我國(guó)寒冷地區(qū)霜凍對(duì)砼管涵結(jié)構(gòu)的破壞問題。

聯(lián)系人 ：趙經(jīng)理    

電話  ：      

 QQ：