方案設(shè)計在對隧道所處地區(qū)的地形、地質(zhì)、氣象、水文、社會和自然環(huán)境以及有關(guān)法規(guī)調(diào)查的基礎(chǔ)上，對隧道的總體布局進(jìn)行全面的考慮；對隧道修建的工程量進(jìn)行大致的估算；對隧道施工安全性進(jìn)行認(rèn)真的分析：對隧道的用途和遠(yuǎn)期規(guī)劃進(jìn)行充分的估量；對環(huán)境的影響進(jìn)行綜合的評價，從而確定隧道修筑工程投資經(jīng)濟(jì)、技術(shù)合理、收益大的方案。這個過程就是方案設(shè)計。 

    平面和縱斷面設(shè)計隧道平面盡可能采用直線。在必須采用曲線時，應(yīng)盡可能采用大半徑曲線。同時要考慮到洞門位置，以及引線、輔助導(dǎo)坑、通風(fēng)豎井等輔助設(shè)施的位置等。隧道并設(shè)或交叉，或接近其他建筑物時，相互間應(yīng)有足夠的距離。洞門是隧道兩端的出入口，洞門位置的確定將影響到隧道的長度、線形和施工的難易。 

    公路隧道波紋涵管施工縱斷面的縱坡，一般在考慮使用要求、施工及排水等條件下盡可能取較平緩的坡度�？v坡坡度的確定，將影響車輛行駛時排出有害氣體的數(shù)量，施工出碴和運(yùn)送材料的效率，以及涌水排出的流速等

聯(lián)系人 ：趙經(jīng)理    

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