我公司的鋼波紋涵管通過(guò)了CCPC（交通部交通產(chǎn)品認(rèn)證中心）、GB/TJT/TS的質(zhì)量認(rèn)證，產(chǎn)品保證不合格不出廠。公司擁有德國(guó)進(jìn)口的一體式生產(chǎn)線5條，年設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力15萬(wàn)米。
我公司生產(chǎn)的鋼波紋涵管直徑可達(dá)18米，壁厚可達(dá)16mm。波形種類齊全，分別有：螺旋式的68*13 75*25 環(huán)形式的75*25 nbsp; nbsp; nbsp; nbspnbsp; nbsp; nbsp; 等。
公司專業(yè)科研人員18名 （高級(jí)職稱的10人），在涵管領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)zhuan利9項(xiàng)。可根據(jù)客戶的使用環(huán)境提供更經(jīng)濟(jì)、更高效、更安全的解決方案。
鋼波紋涵管是與鋼筋混凝土管涵相比，具有管節(jié)薄，重量輕，便于運(yùn)輸存放，施工工藝簡(jiǎn)單，組裝快速，工期短等優(yōu)點(diǎn)。
裝波紋管時(shí)，可根據(jù)需要隨意組裝成任何長(zhǎng)度，必要時(shí)，管節(jié)還可拆除，遷往別處修建，在缺乏砂石材料地區(qū)或地基承載力較低的地區(qū)，波紋管涵的優(yōu)越性更為顯著。
鋼波紋涵管在施工前怎么設(shè)計(jì)有什么標(biāo)準(zhǔn)
1、鋼波紋涵管力學(xué)計(jì)算模型
目前，鋼波紋涵管設(shè)計(jì)計(jì)算中一般采用有限元程序來(lái)分析金屬波紋管的受力和變形。其計(jì)算模型一般將波紋管和土體看作結(jié)合在一起的彈性體，將波紋管分割為四節(jié)點(diǎn)的殼單元，將士體分割為四節(jié)點(diǎn)的實(shí)體單元。邊界條件是路基頂面為自由面，底面的豎向位移設(shè)為零，水平方向可以滑動(dòng)。
2、鋼波紋涵管的設(shè)計(jì)荷載
鋼波紋涵管涵洞的設(shè)計(jì)荷載由恒載和活載兩部分組成，恒載主要是鋼波紋管上的回填士重力，活載主要為行駛在橋涵上的汽車荷載。由于本涵洞士較高，活載所占比例很小，可以忽略不計(jì)。
3、鋼波紋涵管基底處理
鋼波紋涵管基礎(chǔ)采用柔性基礎(chǔ)，直接將鋼波紋涵管放置于一定厚度的砂礫石墊層上。在荷載作用下，涵洞基礎(chǔ)允許有一定變形，主要考慮地基允許承載力和軟弱下臥層沉降值能否滿足高填方路基的要求。對(duì)本涵洞，將原地表淤泥層和軟弱下臥層進(jìn)行換填砂礫處理。
