鋼波紋涵管材料抵抗局部變形，特別是塑性變形、壓痕或劃痕的能力稱為硬度。鋼波紋涵管硬度值的物理意義隨其試驗方法的不同而不同。工程上常用的鋼波紋涵管有布氏硬度和洛氏硬度。

　　（1）鋼波紋涵管布氏硬度 布氏硬度試驗是用一定的載荷F，將直徑為D的淬火鋼球或硬質(zhì)合金球，在一定壓力作用下，壓人被測材料的表面保持一定的時間后卸去載荷，以載荷與壓痕表面積的比值作為布氏硬度值，用HBS或HBW表示，如180HBS、250HBW等，其單位為kgf/mm2,但一般都不標出。由于F和D都是定值，所以一般是先測得壓痕直徑d，根據(jù)d查表確定材料的布氏硬度值。布氏硬度值越大，材料越硬。

　�。�2）鋼波紋涵管洛氏硬度 洛氏硬度試驗是用一定的載荷將頂角為120度的金剛石圓錐體或直徑為1.588mm的崔火鋼球壓入被測樣表面，根據(jù)壓痕的深度確定它的硬度值。洛氏硬度值可從洛氏硬度計刻度盤上直接讀出。

　　鋼波紋涵管用洛氏硬度計可以測量從軟到硬的各種不同材料，這是因為它采用了不同的壓頭和載荷，組成各種不同的洛氏硬度標尺，如HRA、HRB、HRC等。一般生產(chǎn)以HRC（用120度金剛石圓錐體作壓頭，載荷為1500N）用得最多，鋼波紋涵管硬度值的標注方法與布氏硬度相同，硬度值的有效范圍為20~70HRC。

　　鋼波紋涵管洛氏硬度法的優(yōu)點：測量簡單、迅速，并可測薄的試樣和硬的材料，但不如用布氏硬度法準確。當HBS>220時，HRC/HBS約等于1/10。

　　鋼波紋涵管硬度也是材料重要的力學(xué)性能指標，硬度和強度一樣，都反映了材料對塑性變形的抗力，硬度試驗方法較簡單，又不損壞零件，故在生產(chǎn)實踐中往往通過測定材料的硬度來估算其強度指標 。鋼波紋涵管硬度還影響到材料的耐磨性，在一般情況下，硬度高時其耐磨性能也較好。

　　、鋼波紋涵管沖擊韌性鋼波紋涵管沖擊韌性是指材料抵抗沖擊載荷的能力。

　　鋼波紋涵管不少機器零件，如沖床的連桿、鍛錘的錘頭、火車掛鉤、沖模等，在工作時要承受沖擊載荷、如果仍用靜載荷作用下的強度極限指標來進行設(shè)計計算，就不能保證這些零件工作時的安全性，必須同時考慮材料的韌性。鋼波紋涵管目前工程上通常用櫻錘沖擊試驗來測量材料的沖擊韌性，其原理，先將被測材料制成一定形狀和尺寸的試樣，安放在沖擊試驗機上，把具有一定重量的櫻錘提到高度，此時擺錘位能為，然后讓其自有下落，沖斷試樣，沖斷試樣后擺錘剩余的能量為gH2，擺錘沖斷試樣所消耗的位能為沖擊吸收功，用符號Akv表示，單位為J，即Akv=g(H1-H2)J。

　　值愈大，鋼波紋涵管材料的韌性愈好，但影響Akv值得因素很多，因此Akv值只作為設(shè)計選材時參考。

　　衡水貝爾克供應(yīng)金屬波紋管涵、鋼波紋管涵，型號齊全。廣泛應(yīng)用于公路、鐵路的涵洞、通道、小橋、隧道、臨時便道、排水管道等。廠家直銷，質(zhì)優(yōu)價廉！

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　　1、 波紋涵管應(yīng)用于公路養(yǎng)護工程時，待涵身及洞口主體部件運至施工現(xiàn)場后，施工單位才能開始拆除舊涵洞的工作，在拆除舊涵洞的同時，抓緊基礎(chǔ)材料的備料工作，備料完成，并經(jīng)過檢驗合格后方可進行基坑的開挖工作，波紋涵管應(yīng)用于新建公路工程時，在購運涵管的同時可抓緊基礎(chǔ)材料的準備和路基的開挖工作。

　　2、 涵洞兩側(cè)經(jīng)過低洼積水地帶時，需要先設(shè)置圍堰、抽排積水，必要時還需清除并換填部分淤泥。

　　3、 進出口可采用由廠家制造的金屬波紋涵管，在只管和路基邊坡同坡率的斜上開口兩種形式。

　　4、 有沖刷的波紋涵管進出口應(yīng)根據(jù)需要設(shè)相應(yīng)的調(diào)治構(gòu)筑物，同時洞口應(yīng)按地形條件作必要的處理，放置洞口受沖刷，影響涵洞的泄水能力。

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