在公路涵洞中，涵洞的不均勻沉降是其破壞的主要型式之一。從材料與結(jié)構(gòu)和功能的本質(zhì)關(guān)系上分析，采用柔性、高強(qiáng)度的金屬波紋涵管洞，不僅具有適應(yīng)地基與基礎(chǔ)變形的能力，可以解決因地基基礎(chǔ)不均勻沉降導(dǎo)致的涵洞破壞問題，而且波紋管涵洞由于軸向波紋的存在使其具有優(yōu)良的受力特征，軸向和徑向同時分布因荷載引起的應(yīng)力應(yīng)變，可以更大程度上分散荷載的應(yīng)力集中，更好地發(fā)揮鋼結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢。尤其在多年凍土、軟土、膨脹土、濕陷性黃土等不良工程巖土地區(qū)及深淺填土路段，利用波紋管結(jié)構(gòu)修筑涵洞更具有優(yōu)勢。

　　也可解決部分煤礦采空區(qū)地基沉陷導(dǎo)致的涵洞破壞問題。

　　可以加工成弧行，拱型，橢圓三通等異型結(jié)構(gòu)，便于曲線施工工程實際造價比同類跨徑的橋、拱涵和蓋板涵洞低。

　　施工工期短，土建與型材安裝可分開實施，然后進(jìn)行整體拼裝。是目前修復(fù)和加固公路危舊橋涵洞的zuijia方案和選擇。

　　公路涵洞中,涵洞的不均勻沉降是其破壞的主要型式之一,采用柔性、高強(qiáng)度的金屬波紋管涵洞,不僅具有適應(yīng)地基與基礎(chǔ)變形的能力,可以解決因地基基礎(chǔ)不均勻沉降導(dǎo)致的涵洞破壞問題。因此現(xiàn)采用金屬波紋涵管代替鋼筋混凝土進(jìn)行涵洞施工在國內(nèi)是一項新技術(shù)，金屬波紋涵管以其性能穩(wěn)定、安裝方便、有利環(huán)保、造價低等優(yōu)點(diǎn)迅速在公路施工中代替了鋼筋混凝土施工的涵洞，發(fā)展前景非常廣闊。

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公司地址：衡水濱湖新區(qū)開發(fā)區(qū)

聯(lián)系人： 趙  娟 

公司名稱：衡水貝爾克工程材料科技有限公司

   金屬鋼質(zhì)波紋涵管在工程應(yīng)用上具有很多優(yōu)勢，如結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，是鋼筋混凝土強(qiáng)度的1倍~3倍；使用壽命長，可達(dá)100年以上；重量輕、施工便捷，重量s只有水泥制品的10%~20%，且土建與管體拼裝可分開同時實施，施工期短，工期可縮短一半；軸向具有柔性，可適用于復(fù)雜地質(zhì)條件和沉降比較嚴(yán)重的地區(qū)；在施工條件比較惡劣的地區(qū)或者特殊地質(zhì)條件下，工程實際造價比同類跨徑的鋼筋混凝土橋、涵洞低；幾乎不用維護(hù)，運(yùn)行維護(hù)成本低；可進(jìn)行工廠集中化生產(chǎn)，不受環(huán)境影響，有利于降低成本和質(zhì)量控制；現(xiàn)場安裝方便，無須使用大型設(shè)備；環(huán)保低碳，減少或根本舍棄了常規(guī)建材，如水泥、黃沙、石子、木材的使用，有利于環(huán)境保護(hù)。

   鋼波紋涵管在上部壓實時，從頂部到最小填土高度范圍內(nèi)，應(yīng)比照各規(guī)格波紋涵管最小填土高度的要求施工�？鐝叫∮�3m時，最小填土厚度不小于50cm，涵管上方當(dāng)回填土厚度超過30cm后，采用YZ20壓路機(jī)靜壓，填土厚度超過50cm后，采用YZ20壓路機(jī)振壓，壓實度不小于96%�？鐝酱笥诘扔�3m時，最小填土厚度為80-150cm，涵管上方當(dāng)回填厚度小于50cm時采用手扶振動壓路機(jī)壓實或采用小于6t的靜碾壓路機(jī)壓實，壓實度不小于96%，當(dāng)涵管頂填土大于50cm后，方可采用YZ12壓路機(jī)施工，每層厚度20cm，壓實度大于等于96%，填土厚度超過80cm后，采用YZ20壓路機(jī)振壓，壓實度不小于96%。波紋涵管回填沒達(dá)到最小填土高度時，嚴(yán)禁一切重型車輛通過。

鋼波紋管涵洞頂部及周圍20m范圍內(nèi)，不允許強(qiáng)夯。