谷竹高速公路專用鋼波紋管  貝爾克熱鍍鋅波紋涵管

   2005～2009年河北省交通運(yùn)輸廳公路管理局組織中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司、衡水貝爾克工程材料科技有限公司等單位，開展了“公路大孔徑波紋鋼管涵技術(shù)研究”技術(shù)攻關(guān)，研究形成了公路大孔徑（孔徑大于等于2.0m，以下同）波紋鋼結(jié)構(gòu)涵洞關(guān)鍵技術(shù)，項(xiàng)目自主創(chuàng)新設(shè)計(jì)了鋼波紋管涵施工柔性連接卡箍，與傳統(tǒng)的法蘭對(duì)接結(jié)構(gòu)相比，變剛性連接為柔性連接，加強(qiáng)了連接強(qiáng)度，解決了法蘭連接存在的系列問題（專利證書2）；創(chuàng)新大孔徑結(jié)構(gòu)拼裝技術(shù)、回填及壓實(shí)特殊工藝， 2009年3月“公路大孔徑波紋鋼管涵技術(shù)研究”鑒定為國(guó)際領(lǐng)先，并獲得河北省科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，取得了良好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益，在此基礎(chǔ)上結(jié)合相關(guān)調(diào)研和工程施工實(shí)踐編制形成“大孔徑鋼波紋管涵洞拼裝施工工法”，以便為大孔徑鋼波紋管涵洞拼裝施工提供施工參考。

 形成的“大孔徑鋼波紋管涵洞拼裝施工工法”經(jīng)2009~2010年河北省多個(gè)項(xiàng)目應(yīng)用后，效果良好，取得明顯的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。

適用于公路、鐵路、市政等行業(yè)管徑大于2.0米的涵洞和通道。采用先填筑兩側(cè)路基后施工涵洞或通道，或者先填筑完成整個(gè)路基結(jié)構(gòu)之后開挖路基、安裝該結(jié)構(gòu)后回填。