柴油機(jī)由于具有動(dòng)力性強(qiáng)、耗油率低等優(yōu)勢(shì)，在中/重型車(chē)輛上得到了廣泛的應(yīng)用，但嚴(yán)重的排放問(wèn)題仍然制約著柴油機(jī)的快速發(fā)展。柴油機(jī)排放的一氧化碳CO和碳氧化合物CH相對(duì)汽油機(jī)來(lái)說(shuō)要少得多，但抗氧化物NOX排放與汽油機(jī)在同一數(shù)量級(jí)，微粒PM排放要比汽油機(jī)高幾十倍甚至更多。
因此柴油機(jī)的排放控制重點(diǎn)NOx是與PM(包括碳煙)。柴油機(jī)排放的和是大氣的重要污染源，已成為市區(qū)空氣中顆粒懸浮物的主要污染源，NOX除誘發(fā)人類神經(jīng)和呼吸系統(tǒng)障礙以外也是造成酸雨和形成光化學(xué)煙霧的罪魁首之一. 礦山機(jī)械尾氣凈化器，針對(duì)柴油機(jī)的尾氣治理，國(guó)外經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，技術(shù)相對(duì)成熟，國(guó)內(nèi)則還處于起步階段，美凈寶工程機(jī)械尾氣凈化器結(jié)合國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，研發(fā)出比壽命高、性能穩(wěn)定的尾氣凈化器。
柴油機(jī)尾氣凈化器并不是個(gè)新行業(yè)，從全球來(lái)說(shuō)已有二三十年了，技術(shù)產(chǎn)品廣泛應(yīng)用。但目前國(guó)內(nèi)屬于新興行業(yè)，很多廠家利用客戶不懂，不了解，選用一些國(guó)外淘汰的技術(shù)，或者缺乏研發(fā)實(shí)力，做出的產(chǎn)品與客戶需求不符，造成目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一片混亂，用戶根本分不清楚處理尾氣到底哪家好。目前市場(chǎng)上的礦山機(jī)械尾氣凈化器壽命短。有些廠家為了降低成本，采用的濾芯體積小，和發(fā)動(dòng)機(jī)根本不匹配，封裝在一個(gè)很大的外殼里，迷惑客戶，很多客戶產(chǎn)品買(mǎi)回去，只用2，3個(gè)小時(shí)就完全堵死，需要拆下來(lái)清理，嚴(yán)重影響生產(chǎn)效率。但是別以為這些廠家價(jià)格低，因?yàn)樘阋肆�，用戶也不相信了，所以他�?huì)把價(jià)格定位在美凈寶礦山機(jī)械尾凈化器的下面，價(jià)格貼著我們走，永遠(yuǎn)比我們美凈寶礦山機(jī)械尾氣凈化器便宜，然后你就感覺(jué)占便宜了。這就是當(dāng)下礦山機(jī)械尾氣凈化器市場(chǎng)的真相。
同時(shí)在配套市場(chǎng)，美凈寶礦山機(jī)械尾氣凈化器的客戶還有徐工集團(tuán)、中鐵西南研究院等，產(chǎn)品性能均得到客戶認(rèn)可。那么多的國(guó)內(nèi)大企業(yè)，為什么喜歡用美凈寶礦山機(jī)械尾氣凈化器？因?yàn)槊纼魧毜V山機(jī)械尾氣凈化器的壽命更長(zhǎng)。
美凈寶 壁流式DPF陶瓷過(guò)濾器 柴油車(chē)尾氣處理裝置是在陶瓷載體上(其載體采用DPF閉流式蜂窩陶瓷載體,它是將蜂窩陶瓷的單元孔眼兩端面的出口和入口,相互交錯(cuò)封死,利用多孔的薄壁構(gòu)成過(guò)濾器)涂布稀土及貴金屬催化劑并進(jìn)行合適的封裝而制成，催化品為氧化型，可凈化柴油車(chē)排放的CO和HC，并對(duì)柴油車(chē)排放的顆粒物（黑煙）中的可溶性有機(jī)物（SOF）進(jìn)行有效的氧化反應(yīng)，對(duì)顆粒物的凈化率可達(dá)70-90%，廣泛適用于公交車(chē)、貨卡車(chē)、工程機(jī)械等柴油車(chē)的尾氣排放控制。
壁流式DPF陶瓷過(guò)濾器 柴油車(chē)尾氣處理裝置產(chǎn)品主要特點(diǎn)：
１、在低溫時(shí)有較高的CO和HC轉(zhuǎn)化率。
２、較低的排氣背壓和較低的起燃溫度。
３、質(zhì)量高，性能穩(wěn)定，有較高的使用壽命。
４、方便安裝，維修容易。
