上海發(fā)電機組回收公司：聯(lián)系人，金先生，我公司長期高價回收各類二手全進口發(fā)電機，各類二手國產(chǎn)柴油發(fā)電機組回收，蘇州，無錫，常州，南通，南京，江陰發(fā)電機回收業(yè)務(wù)，主要收購日本三菱柴油發(fā)電機組，濰柴柴油發(fā)電機組回收，上柴柴油發(fā)電機組回收，帕歐柴油發(fā)電機組回收，低噪音柴油發(fā)電機組回收，無動柴油發(fā)電機組回收，濟柴柴油發(fā)電機組回收，斯太爾柴油發(fā)電機組回收，道依茨柴油發(fā)電機組回收，沃爾沃柴油發(fā)電機組回收，康明斯柴油發(fā)電機組回收，奔馳柴油發(fā)電機組回收，大宇柴油發(fā)電機組回收，帕金斯柴油發(fā)電機組回收，迪爾柴油發(fā)電機組回收，天然氣發(fā)電機組組回收，船用柴油發(fā)電機組回收，德國MAN柴油發(fā)電機組等.具體回收范圍有:90KW、120KW、200KW、250KW、350KW、500KW、600KW、800KW、1000KW、2000KW、3000KW... 等等. 

柴油機是內(nèi)燃機的一種類型，是一種將燃料燃燒釋放出來的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的能量轉(zhuǎn)換裝置。柴油機是發(fā)電機組的動力部分，一般由曲軸連桿機構(gòu)與機體組件、配氣機構(gòu)與進排氣系統(tǒng)、柴油供給系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)等組成。柴油機總體結(jié)構(gòu)一般包括上述幾大系統(tǒng)，但由于氣缸數(shù)、氣缸排列方式和冷卻方式等不同，因此，各種機型在結(jié)構(gòu)上

當(dāng)活塞在氣缸中移動時，活塞頂處在氣缸中的位置稱為上止點（或稱上死點）；活塞頂在氣缸中的位置，稱為下止點（或稱下死點）�；钊麤_程：上、下止點之間的最小直線距離稱為活塞沖程（或稱行程），通常用S表示。曲軸與連桿大端的連接中心到曲軸的旋轉(zhuǎn)中心之間的最小直線距離稱為曲柄的旋轉(zhuǎn)半徑。工作容積：活塞從上止點到下止點所掃過的氣缸容積，稱為氣缸工作容積（或稱活塞排量）。壓縮比：新鮮氣體吸入氣缸后充滿了整個氣缸，即占有氣缸總?cè)莘e，而氣缸總?cè)莘e則包括燃燒室容積和氣缸的工作容積。壓縮比的大小，說明氣缸內(nèi)的空氣（或混合氣）經(jīng)壓縮后體積縮小的倍數(shù)，也表明氣體被壓縮的程度。壓縮比越大，表明活塞運動時，氣體被壓縮得越厲害，其氣體的溫度和壓力就越高，內(nèi)燃機的效率也越高。

在熱力過程中，只有在“工質(zhì)”膨脹過程才具有做功能力，而我們要求發(fā)動機能連續(xù)不斷地產(chǎn)生機械功，就必須使工質(zhì)反復(fù)進行膨脹。因此，必須設(shè)法使工質(zhì)重新恢復(fù)到初始狀態(tài)，然后，再進行膨脹。因此，柴油機必須經(jīng)過進氣、壓縮、膨脹、排氣四個熱力過程之后，才能恢復(fù)到起始狀態(tài)，使柴油機連續(xù)不斷地產(chǎn)生機械功，故上述四個熱力過程稱為一個工作循環(huán)。若柴油機活塞走完四個沖程完成一個工作循環(huán)，稱該機為四沖程柴油機。如果活塞走完二個沖程完成一個工作循環(huán)的柴油機稱為二沖程柴油機。目前，柴油發(fā)電機組配置的柴油機都是四沖程機。

進氣沖程：進氣沖程的目的是吸入新鮮空氣，為燃料燃燒作好準(zhǔn)備。要實現(xiàn)進氣，缸內(nèi)與缸外要形成壓差。因此，此沖程排氣門關(guān)閉，進氣門打開，活塞由上止點向下止點移動，活塞上方的氣缸內(nèi)的容積逐漸擴大，壓力降低，缸內(nèi)氣體壓力低于大氣壓力約68~93kPa。在大氣壓力的作用下，新鮮空氣經(jīng)進氣門被吸入氣缸，活塞到達下止點時，進氣門關(guān)閉，進氣沖程結(jié)束。壓縮沖程：壓縮沖程的目的是提高氣缸內(nèi)空氣的壓力和溫度，為燃料燃燒創(chuàng)造條件。由于進、排氣門都已關(guān)閉，氣缸內(nèi)的空氣被壓縮，壓力和溫度亦隨之升高，其升高的程度，取決于被壓縮的程度，不同的柴油機略有不同。當(dāng)活塞接近上止點時，缸內(nèi)空氣壓力達（3000~5000）kPa ，溫度達500~700℃，遠超過柴油的自燃溫度。