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美森快船業(yè)務(wù)是中國到美國海運(yùn)的靠譜物流渠道

1、美森輪船在美國擁有自有碼頭,會優(yōu)先處理自家業(yè)務(wù)需求,不受意外突出事件影響。如：2014年12月到2015年5月美西碼頭工人大罷工造成港口擁堵，對美森的影響也不大。當(dāng)時幾乎只有美森輪船一家的船舶可以正常地在美國靠岸卸貨，其中**原因則是美森輪船在美國的碼頭都是自有碼頭，不像其它船公司用的是公用碼頭，會受意外事件影響。

美森快船是中國到美國海運(yùn)最靠譜的海運(yùn)渠道。

2、美森的船大部分情況下都是滿載的，因此沒有必要參與共艙，不參加共艙的好處是顯而易見的。無論從運(yùn)轉(zhuǎn)效率還是費(fèi)用方面，美森快船都有著獨(dú)到的優(yōu)勢。美森的船獨(dú)立運(yùn)營，船舶調(diào)動就是一個指揮中心說了算。在美國國內(nèi)�？康母鱾�碼頭在跟船舶聯(lián)系的時候就很簡單。因為船是靠天吃飯，有很多不確定因素，很多需要及時決策反應(yīng)的東西。碼頭對美森的船只需要跟美森一家聯(lián)系就行，不用跟其他船公司協(xié)調(diào)。而且美的船舶都是自有船，船員都是美森公司的美國員工，溝通起來非常簡單。美森的客戶也感覺很方便，上美森的船，用美森的箱子，卸在美森的碼頭，用美森的免費(fèi)底盤車(其他公司都是收費(fèi)的)，這些都是確定的，而不是下了單之后就什么都不清楚了。

3、美森到中國航線有著優(yōu)良的財務(wù)狀況。

事實(shí)上，從美西到中國的時候，已經(jīng)盈利很好了。然后從中國再回美國，雖然作為一個回程貨，但是美森快船的運(yùn)價比其它船公司東行主力航線還高。所以這條航線的財務(wù)狀況非常好。因為好，是一種良性循環(huán)，所以美森可以在長灘提供免費(fèi)的底盤車，一旦遇到天氣情況還可以加速。雖然燃油成本會高很多，但是美森為了兌現(xiàn)對客戶船期的承諾，可以做到這一點(diǎn)。其實(shí)這是一種良性循環(huán)。因為有很好的財務(wù)表現(xiàn)，公司整體上財務(wù)表現(xiàn)盈利好，因而才能在市場低迷的時候，即使在油價很貴的情況下，別人都減速的情況下，可以東行不減速，這是因為船舶西行財務(wù)表現(xiàn)收入水平非常高，這也就保證了美森線路的時效和不會被延誤。

中國到美國海運(yùn)**性價比的海運(yùn)渠道**美森快船

4、就具體航線來說，美森這航線復(fù)制的可能性非常低。夏威夷、關(guān)島航線是美國國內(nèi)航線，其它外國船不能在那兒接貨。但是可以復(fù)制的是回歸價值。這是大家都可以做到的，而且是船公司一定要做�？蛻羟Р钊f別，有時候客戶自己需要什么并不明確。在你給他一個具體產(chǎn)品呈現(xiàn)出來之前，他也不是非常清晰的。需要船公司有比較敏銳的眼光和獨(dú)到的見解，看到客戶未來的需求以及痛點(diǎn)，也就是現(xiàn)在被壓抑的需求，把客戶需要的服務(wù)做出來。

上述優(yōu)勢總結(jié)起來就是：

美森快船有著自己的專有航線，碼頭，經(jīng)營和財務(wù)狀況良好，受意外延期的可能性比較低，而且價格方面也比較低廉，所以是中國到美國海運(yùn)的**選擇。