各傳動比的分配，直接影響減速器的承載能力和使用壽命，，還會影響其體積、重量和潤滑。傳動比般按以下原則分配：使各傳動承載能力大致相等；使傘齒輪減速機(jī)的尺寸與質(zhì)量較��；使各齒輪圓周速度較小；采用油浴潤滑時，使各齒輪副的大齒輪浸油深度相差較小。低速大齒輪直接影響K系列減速機(jī)的尺寸和重量，減小低速傳動比，即減小了低速大齒輪及包容它的機(jī)體的尺寸和重量。增大高速的傳動比，即增大高速大齒輪的尺寸，減小了與低速大齒輪的尺寸差，有利于減速機(jī)各齒輪同時油浴潤滑；同時高速小齒輪尺寸減小后，降低了高速及后面各齒輪的圓周速度，有利于降低噪聲和振動，提高傳動的平穩(wěn)性。故在滿足強(qiáng)度的條件下，，末傳動比小較合理。

減速機(jī)-輸入版型：

一、直聯(lián)電機(jī)輸入

二、AM(IEC)法蘭輸入

三、AD軸輸入

減速機(jī)-性能特點(diǎn)：

、垂直輸出、結(jié)構(gòu)緊湊、硬齒面?zhèn)鬟f扭矩大、高精度的齒輪保證了工作平穩(wěn)、噪音低、壽命長。

二、K系列減速機(jī)安裝方式：底腳安裝、空心軸安裝、法蘭安裝、扭力臂安裝、小法蘭安裝。

三、輸入方式：電機(jī)直聯(lián)、電機(jī)皮帶聯(lián)接或輸入軸、聯(lián)接法蘭輸入。

四、輸出方式：，空心軸輸出或?qū)嵭妮S輸出，平均效率為94%。

五、和R系列組合能得到更大的速比。