路面加筋網(wǎng)專業(yè)生產(chǎn)廠家，歡迎您來(lái)電洽談合作！

　　路面加筋網(wǎng)修路可直接在舊路基攤鋪，用鋼釘固定，之后攤鋪瀝青層，不產(chǎn)生建筑垃圾，而且路面加筋金屬網(wǎng)可回收利用，符合可持續(xù)發(fā)展原則。傳統(tǒng)修路工期在2-4個(gè)月左右，利用路面加筋網(wǎng)修路4-5天即可完工，省時(shí)省力，路面防車轍、裂縫、降低基層沉降效果好，道路壽命長(zhǎng)。

　　路面加筋網(wǎng)是在石籠網(wǎng)基礎(chǔ)上深加工的一種形式，重型六角網(wǎng)機(jī)編制六角網(wǎng)時(shí)，一根橫向加筋棒以16厘米為間距穿入擰花鋼絲中間，具有高網(wǎng)帶抗拉強(qiáng)度，高網(wǎng)帶屈服伸長(zhǎng)率的特點(diǎn)。路面加筋網(wǎng)一般是采用具有高抗腐蝕性能的鋅鋁合金絲或者熱鍍鋅絲編織，加筋絲直徑一般不小于邊絲直徑，大多數(shù)為3.4毫米，3.2毫米，網(wǎng)孔國(guó)際上采用80X100網(wǎng)眼，成品以卷的形式進(jìn)行運(yùn)輸，使用寬度一般為3-4米寬。路面加筋網(wǎng)因其三維結(jié)構(gòu)利于基層材料完成包裹于網(wǎng)面，確保其與集料的相互咬合作用，因此可以直接有效地將集料中的荷載傳遞到筋材上。路面加筋網(wǎng)通常被應(yīng)用于現(xiàn)場(chǎng)條件比較苛刻、傳統(tǒng)方案不可選擇道路修復(fù)工程、新建公路工程，尤其是承受重載的路面結(jié)構(gòu)。

　　路面加筋網(wǎng)作用：

　　應(yīng)用路面加筋網(wǎng)是為了降低道路改擴(kuò)建中新老路基的非均勻沉降引起的路面反射裂縫問題，在新老路基交接部位瀝青下面層上鋪設(shè)金屬加筋網(wǎng)可有效減少瀝青路面縱向裂縫產(chǎn)生的可能性。該金屬加筋網(wǎng)根據(jù)用途和結(jié)構(gòu)形狀被稱為路面加筋網(wǎng)、雙絞合路面加筋網(wǎng)、道路加筋網(wǎng)、加筋格賓網(wǎng)、公路加筋網(wǎng)、路面金屬網(wǎng)等。雙絞合鋼絲網(wǎng)采用獨(dú)特的雙向載荷加強(qiáng)三維立體結(jié)構(gòu)，具有高模量、高強(qiáng)度、低蠕變、抗脆裂等特性，新舊道路結(jié)合部的基層與面層之間鋪設(shè)鋼絲網(wǎng)目的是使瀝青混合料與鋼絲網(wǎng)相互包裹絞合，快速準(zhǔn)確的將瀝青集料中的應(yīng)力傳遞到加筋層，來(lái)達(dá)到減少路面車轍裂縫、反射裂縫，減少新舊路基的不均勻沉降，增加道路使用壽命。

　　路面加筋網(wǎng)施工指南:

　　1.1.2施工要求準(zhǔn)備工作

　　1)現(xiàn)有路面處理

　　按原設(shè)計(jì)要求將路面基層處理完畢。

　　2)測(cè)量放線工作

　　進(jìn)行放樣或放線工作，確定網(wǎng)面鋪設(shè)位置。

　　3)施工現(xiàn)場(chǎng)管理

　　為保證施工質(zhì)量，應(yīng)對(duì)施工路段采取合適的圍擋措施進(jìn)行封閉，做好交通疏導(dǎo)工1止外來(lái)車輛進(jìn)入施工區(qū)域。

　　2、網(wǎng)面鋪設(shè)

　　1)路面加筋網(wǎng)運(yùn)送到場(chǎng)后應(yīng)采用機(jī)械吊裝，輕起輕放，禁止人工卸載，做好材料份防止由于人工隨地丟斑或車輛碾壓等對(duì)網(wǎng)面產(chǎn)生破壞。

　　2)路面加筋網(wǎng)在鋪設(shè)的時(shí)候需要搭接:網(wǎng)面應(yīng)該完全展開，并人工調(diào)整至正確的位，縱向搭接需大于30cm，橫向搭接需大于15cm。

　　3、網(wǎng)面整平

　　1)在網(wǎng)面的縱向，每隔3-5m網(wǎng)面兩側(cè)剪斷一次邊端鋼絲，釋放網(wǎng)面應(yīng)力，促使網(wǎng)面更加平整。

　　2)一旦卷軸就位，用膠輪 壓路機(jī)對(duì)網(wǎng)面進(jìn)行碾壓整平。壓路機(jī)碾壓范圍必須覆蓋網(wǎng)面的全寬，以此確保網(wǎng)面能夠適應(yīng)瀝青層的鋪攤。

　　4、網(wǎng)面固定

　　1)固定網(wǎng)片:用釘子將網(wǎng)面固定在現(xiàn)有路面上，釘子必須更適應(yīng)路面的特點(diǎn)而確保釘子和路面的結(jié)合性。

　　2)釘子的密度為1個(gè)/m2，網(wǎng)面固定端、急彎段、攤鋪機(jī)輪跡帶等位置適當(dāng)加密(使用封層情況下釘子密度可以適當(dāng)降低)保證網(wǎng)片緊貼路面。

　　5.應(yīng)力吸收層施工

　　1)一旦網(wǎng)面被固定，就可以進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)層的正常施工。應(yīng)力吸收層是指將單一粒徑的石料均勻的滿鋪在橡膠瀝青層上，用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行嵌擠碾壓，橡膠瀝青被擠壓到石料高度的約3/4，石科嵌鎖形成后將構(gòu)成結(jié)構(gòu)性支撐，這時(shí)所形成碎石封層模式的路面即為瀝青應(yīng)力吸收層。

　　2)應(yīng)力吸收層施工之前，應(yīng)對(duì)路面加筋網(wǎng)進(jìn)行檢查，出現(xiàn)翅由、不平整等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行加固，路面不能存積水分，應(yīng)等水分然發(fā)表面完全干焊后方可施工.

　　3)必須采用輪式瀝青酒布車和碎石酒布車，嚴(yán)禁履帶式機(jī)械直接作用在路面加筋網(wǎng)上。4)采用瀝青酒布車均勻噴酒，瀝青酒布量更嚴(yán)格控制，不宜多也不宜少。瀝青縱向銜接與已酒布部分重疊10 cn左右。

　　5)施工過程中，碎石能覆蓋率為50-60%。

　　6)用輪胎壓路機(jī)碾壓遍，使碎石定位:施工中為了確保碾壓的溫度，要求膠輪緊隨碎石撒布車后面碾壓，距離不能超過5 E。