國三柴油機在設計的時候，并沒有外置的后處理系統(tǒng)，而是依靠發(fā)動機本身的控制策略、技術設計來使排放達標。DPF即“柴油機尾氣顆粒捕集系統(tǒng)”，它主要用來過濾柴油機尾氣當中的顆粒物（PM），比如柴油沒有完全燃燒時產(chǎn)生的碳顆粒，也就是我們俗稱的黑煙。
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DPF 凈化器是一種能有效凈化柴油機尾氣黑煙顆粒的新產(chǎn)品。 DPF 凈化器采用 DPF 陶瓷載體濾芯。
柴油機黑煙過濾催化凈化器DPF凈化器。
DPF凈化器的工作原理和特點分析
DPF技術又稱為柴油機顆粒捕集器技術，是比較好的降低排氣中的煙塵顆粒(PM)的方法，現(xiàn)在市面上的壁流式蜂窩陶瓷顆粒捕集器對PM 過濾效果高達90%。
DPF技術過濾PM的原理包括：
1，慣性顆粒碰撞原理，即在顆粒的不規(guī)則流動過程中，較大的顆粒因為慣性與DPF載體碰撞，被載體吸附，沉積在催化劑載體上。
2、攔截原理，即當柴油機的廢氣通過DPF時，
大于過濾材料孔徑的顆粒會直接被截留，或者略小于孔徑的顆粒因為相互粘著被過濾材料截留。
3、擴散原理，根據(jù)布朗運動的原理，柴油機排氣中細小顆粒隨著氣體分子的熱運動表現(xiàn)出布朗運動，當柴油機廢氣通過DPF的捕集通道時，捕集器的纖維狀單元將使小顆粒匯聚成大顆粒，最終實現(xiàn)對顆粒的捕集。
4、重力沉降原理，較大的顆粒經(jīng)過DPF時，在重力作用下，自然沉積在DPF載體上。
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