6月26日，北京大興國際機場東航基地項目核心工作區(qū)一期工程順利通過竣工驗收，提前完成了計劃6月底通過驗收的“決戰(zhàn)6.30”任務，東航成為大興機場第一家實現(xiàn)一期工程項目全面通過竣工驗收的航司。

在建設進度領先一步的同時，早在2018年，大興機場東航基地項目就創(chuàng)下了另一項領先成果——在業(yè)界權威的“RICS Awards China 2018”全國大賽中榮獲“年度BIM應用”一等獎。而給力的科技創(chuàng)新，也正是東航基地項目率先完成建設的關鍵動力源。

BIM，即建筑信息模型（Building Information Modeling），是利用專業(yè)軟件及數(shù)據(jù)庫，協(xié)助提升設計和施工效率的科技手段。大興機場東航基地項目總投資約132 億元，建設規(guī)模117萬平方米。其中，一期工程總建筑面積為47萬平方米，投資約為68億元，分為五個功能區(qū)，包括航空食品及地面服務區(qū)、機務維修區(qū)、貨運區(qū)、生活服務區(qū)和核心工作區(qū)，從2017年6月29日起陸續(xù)開工。作為這一項目的代建代管方，上海東航投資有限公司要在短短不到兩年的時間內，高效率、高質量的完成如此大體量的工程建設，BIM的創(chuàng)新應用成為效率提升的重要一環(huán)。

在東航基地項目的施工全程中，東航投資公司通過計算機軟件，用三維模型數(shù)據(jù)庫取代傳統(tǒng)的二維紙質圖紙，并建立了BIM協(xié)同平臺。在施工前的審核中，較之傳統(tǒng)的二維信息，業(yè)主和施工單位在電腦界面上通過專業(yè)軟件輔助、梳理三維模型，更能夠準確地發(fā)現(xiàn)施工過程中可能遇到的問題及難點，并提前解決，減少現(xiàn)場拆改量，還能更加合理的安排施工工序，節(jié)省工期。由此，BIM讓大興機場東航基地項目節(jié)約工期約3個月。

而在施工期間，如果現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)質量安全問題，工作人員也能隨時用手機拍攝、上傳至東航投資公司BIM協(xié)同管理平臺，并對問題種類進行分類，方便有針對性地組織專項巡檢。在設計施工過程中產(chǎn)生的大量信息，還能夠通過BIM協(xié)同管理平臺，共享進入東航投資公司企業(yè)信息庫，為今后的長期管理運營提供支持。

為大興機場東航基地項目建設助力的新技術不止于BIM。在現(xiàn)場施工中，從建筑零部件到腳手架，傳統(tǒng)的操作正在越來越多環(huán)節(jié)被工廠化生產(chǎn)零部件的“搭積木”所取代。

考慮到大興機場東航基地項目施工周期短，而且北京冬季受到低溫影響，不少傳統(tǒng)的現(xiàn)場操作工藝難以開展，東航投資公司北京項目部為基地的建筑外立面選用了外墻一體板。這是一種在工廠預制成型，集外墻保溫功能和裝飾效果于一體的新型外墻保溫板材，建筑內部也采用了同樣能夠提前工廠化生產(chǎn)的內墻免抹灰條板。如是改變，又為東航基地項目建設節(jié)約工期約2個月，還能減少后期維護費用。

此外，東航投資公司還為基地建設選用了新型的“盤扣式”腳手架。比起傳統(tǒng)腳手架，其結構更加堅固穩(wěn)定，用量少、重量輕，安全可靠，操作人員可以方便地進行組裝，所有的連接都靠插銷完成，作業(yè)人員只要一把錘子就能夠完成各桿件之間的牢固連接，搭拆時間大大縮短，費用也有效節(jié)省。

在大興機場東航基地項目一期建設順利竣工之際，二期工程又在緊鑼密鼓推進，更多新技術也正在繼續(xù)亮相其間，為大興機場建設添磚加瓦。