7月中旬以來(lái)，隨著中鐵四局“海外智慧物流平臺(tái)”測(cè)試運(yùn)行的平穩(wěn)推進(jìn)，意味著中鐵四局為服務(wù)“一帶一路”基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)施工而開(kāi)發(fā)的信息化管理方陣即將迎來(lái)新成員。

“海外智慧物流平臺(tái)”是中鐵四局依托承建的孟加拉帕德瑪大橋連接線工程，尋求的信息化和互聯(lián)網(wǎng)解決方案。該平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)海外項(xiàng)目物資計(jì)劃申報(bào)、審核審批、采購(gòu)、驗(yàn)收入庫(kù)、裝箱出庫(kù)、商檢報(bào)關(guān)、海運(yùn)、清關(guān)、到場(chǎng)及海外本地的收發(fā)料等一站式服務(wù)。平臺(tái)具有的大數(shù)據(jù)分析功能，可以對(duì)各環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，實(shí)現(xiàn)圖表化展示，為以后的海外項(xiàng)目物資工作的開(kāi)展提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

作為較早引入“智慧工地”建設(shè)理念的建筑施工企業(yè)，中鐵四局多年來(lái)將信息化、智能化作為謀求企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要手段，不斷增加項(xiàng)目管理和工程施工的“數(shù)字含量”。

玉（溪）磨（憨）鐵路是泛亞鐵路中線在中國(guó)境內(nèi)的部分。中鐵四局承建的該鐵路元江雙線特大橋?yàn)橹骺?49米的上承式連續(xù)鋼桁梁，3號(hào)主橋墩154米，是同類型鐵路橋世界第一高墩，世界第一跨度。在施工中，中鐵四局應(yīng)用BIM模型進(jìn)行數(shù)字化加工制造。按施工過(guò)程數(shù)值仿真分析結(jié)果，預(yù)設(shè)拱度進(jìn)行BIM建模，基于模型輸出數(shù)控文件進(jìn)行排版套料，通過(guò)SmartNest軟件，輸出數(shù)控加工程序，實(shí)現(xiàn)了“模型——數(shù)控程序——自動(dòng)切割下料或鉆孔”的數(shù)字化加工流程，不僅提高了制造精度，同時(shí)借助模型已預(yù)先考慮的施工預(yù)拱度，更利于懸拼過(guò)程的線形控制，從而提高了合龍精度，并且可降低料損2.1%，提高加工效率200%。

作為以橋梁施工為主的標(biāo)段，中鐵四局還應(yīng)用BIM模型對(duì)全橋鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行深化設(shè)計(jì)，建模后即可完成設(shè)計(jì)圖紙的“錯(cuò)漏碰缺”檢查，并基于三維模型可快速自動(dòng)生成輸出二維加工詳圖，單根構(gòu)件的出圖效率可提高300%，整體審圖效率可提高30%。

除了直接作用于提高生產(chǎn)工效和工程質(zhì)量，中鐵四局在施工安全方面也積極尋求信息化解決方案，研發(fā)的具有專利產(chǎn)權(quán)的遠(yuǎn)程監(jiān)控智能配電箱就有效降低了臨時(shí)用電的安全風(fēng)險(xiǎn)。智能配電箱通過(guò)了國(guó)際CE認(rèn)證，內(nèi)部裝有智能芯片，通過(guò)移動(dòng)APP就可以實(shí)現(xiàn)用電數(shù)據(jù)自動(dòng)化采集、合閘狀態(tài)檢測(cè)、遠(yuǎn)程斷電等功能，對(duì)臨時(shí)用電情況實(shí)時(shí)監(jiān)控和分析，進(jìn)行遠(yuǎn)程巡檢與應(yīng)急斷閘控制。該配電箱被廣泛應(yīng)用于孟加拉帕德瑪大橋連接線工程、印度尼西亞雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目等中鐵四局承建的“一帶一路”基礎(chǔ)設(shè)施施工中。