繩索護(hù)欄的檢查辦法：
1.每條纜索都應(yīng)進(jìn)行直徑（纜索截面外接圓的直徑）、表面、結(jié)構(gòu)、捻法和捻制質(zhì)量的檢查。
2.纜索應(yīng)從一端取樣，任拆其間一股進(jìn)行鋼絲的抗拉強(qiáng)度、反復(fù)曲折和改變實(shí)驗(yàn)，以查核整條纜索的抗拉強(qiáng)度。
當(dāng)一條纜索截成數(shù)條交貨時(shí)，可從其間一條取樣實(shí)驗(yàn)。假如實(shí)驗(yàn)合格，其他各條免于實(shí)驗(yàn)。不然，逐條實(shí)驗(yàn)。
3.當(dāng)對(duì)鍍鋅繩索質(zhì)量有疑問時(shí)，可對(duì)該批鍍鋅纜索抽5%的鋼絲進(jìn)行鋅層質(zhì)量檢查。
4.纜索鋼絲的各項(xiàng)功能實(shí)驗(yàn)辦法，按下述標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行：
《金屬線材反復(fù)曲折實(shí)驗(yàn)辦法》（GB238—84）
《金屬線材改變實(shí)驗(yàn)辦法》（GB239—84）
《鍍鋅鋼絲鋅層硫酸銅實(shí)驗(yàn)辦法》（GB2972—82）
《鍍鋅鋼絲鋅層分量實(shí)驗(yàn)辦法》（GB2973—82）
5.纜索的張力可用拉力測定計(jì)測定，或依據(jù)跨徑與纜索撓度之間的聯(lián)系測定。
6.每段纜索的長度應(yīng)精確定尺。在距切斷處100mm的當(dāng)?shù)赜缅冧\鐵絲捆扎，捆扎好后再用高速鋸片切割
繩索護(hù)欄比較于波形護(hù)欄等常規(guī)公路防撞護(hù)欄來講，繩子護(hù)欄因?yàn)槠浔旧淼馁Y料特性具有以下幾個(gè)明顯的長處：
長處一：預(yù)防二次傷害，削減駕駛員和乘車人員生命安全事故。
長處二：駕駛員視界透空率比較高，削減駕駛員眼睛疲憊。
長處三：繩索護(hù)欄對(duì)路面侵占較小，易于公路清潔和裝置其他交通設(shè)施產(chǎn)品。
繩索護(hù)欄維護(hù)常識(shí)：修正護(hù)欄時(shí)，可以用銜接錨具將開裂的纜索重新銜接起來運(yùn)用，這樣可削減糟蹋，下降修理費(fèi)用。
繩索護(hù)欄適應(yīng)能力：
繩索護(hù)欄適應(yīng)性強(qiáng) 在長直路段、風(fēng)景區(qū)和要求漂亮的當(dāng)?shù)兀驗(yàn)槔K索護(hù)欄具有漂亮的外形，設(shè)置繩索護(hù)欄與景觀較和諧，司乘人員無壓抑感，行車較舒適;在積雪區(qū)域，設(shè)置繩索護(hù)欄可大大減輕清掃積雪工作量，有利于進(jìn)步風(fēng)雪天氣通行能力;在軟土路段和估計(jì)有不均勻沉降路段設(shè)置繩索護(hù)欄，可有效地減輕路基沉降對(duì)護(hù)欄的損害;在中央分隔帶設(shè)置防沖護(hù)欄，因纜索不影響綠化帶的生長，可使護(hù)欄與植樹防眩很好地交融在一起，即美化了公路，又有安全保證，契合我國的國情。
