產(chǎn)品簡介：

 公路鋼波紋涵管洞的選用必須遵循適用、安全、經(jīng)濟的原則，在滿足功能需求基礎(chǔ)上充分發(fā)揮鋼波紋管結(jié)構(gòu)的力學性能優(yōu)勢。公路鋼波紋涵管洞設(shè)計時應(yīng)堅持因地制宜、發(fā)揮優(yōu)勢、不盲目使用的原則。

     設(shè)計中除應(yīng)充分考慮工程項目的基本特征，包括公路等級、重要性程度、地形地貌、不良地質(zhì)狀況、路基修筑等等方面之外，還應(yīng)考慮下列因素：施工條件和便利性；養(yǎng)護條件；二次防腐。下列地區(qū)宜優(yōu)先考慮鋼波紋涵管洞。

     1.不良巖土地基的涵洞，包括多年凍土、膨脹土、軟土、濕陷性黃土等；

     2.人力資源缺乏或高危險、高原缺氧地區(qū)等工程；

     3.砂石資源缺乏地區(qū)，水泥、鋼材等運距較遠的邊遠地區(qū)；

     4.為加快施工進度、達到快速通車目的的應(yīng)急搶救、求災(zāi)等工程。

鋼波紋管涵是將薄鋼板板面壓成波紋后，卷制成管節(jié)，可以增加管節(jié)的剛度和抗壓強度；鋼波紋涵管出廠前采用熱浸鍍鋅工藝處理，到達現(xiàn)場后在噴涂瀝青，如此雙層防腐處理的方式有效保證了鋼波紋涵管的使用壽命；用此種管節(jié)修建的涵洞被稱為鋼波紋管涵。

  在公路施工中，應(yīng)用鋼波紋涵管代替鋼筋混凝土進行涵洞施工的已經(jīng)有100多年的歷史了。1896年，美國率先進行鋼波紋涵管通道、涵管的可行性研究。其后，在美國、加拿大、澳大利亞等國的公路建設(shè)中，均采用了鋼波紋涵管進行涵洞的施工。1990年，日本高速公路設(shè)計，規(guī)范制定了波紋管涵設(shè)計技術(shù)規(guī)范。隨著鋼波紋涵管在世界各地的安裝使用，證明了此種結(jié)構(gòu)在各種使用情況下的通用性。在我國改革開放后，深圳及大同煤礦開始從國外進口成品鋼波紋涵管進行涵洞施工。之后，上海市公路管理處、上海市政工程設(shè)計研究院、上海同濟大學對鋼波紋涵管進行了動、靜載試驗，結(jié)果表明能滿足設(shè)計使用要求，填補了國內(nèi)的空白，且迅速得到推廣應(yīng)用。鋼波紋涵管投入到了青海公路施工當中，三年的實踐證明鋼波紋涵管在北方寒冷地區(qū)完全符合公路建設(shè)當中的涵洞施工要求。