產(chǎn)品簡(jiǎn)介：

波紋管管徑：0.5-8m 管壁厚度：3mm-7mm 填土厚度：0.5-40m

形狀：圓形 圓形整管 ￠0.4m-￠2.5m 圓形拼裝管 ￠3m-￠8m

橢圓形 ： 依設(shè)計(jì)加工 拱形 ： 依設(shè)計(jì)加工

鍍鋅層厚度≧63μm 平均鍍鋅層厚度84μm 設(shè)計(jì)使用年限：100年

防腐處理：表面熱浸鍍鋅,鍍鋅層厚度≥63μm；二次防腐（一般為增涂瀝青）

連接方式：內(nèi)法蘭連接,外法蘭連接,板片搭接,卡箍連接等

    衡水貝爾克工程材料科技有限公司鋼波紋管涵是將薄鋼板板面壓成波紋后，卷制成管節(jié)，可以增加管節(jié)的剛度和抗壓強(qiáng)度；鋼波紋涵管出廠前采用熱浸鍍鋅工藝處理，到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后在噴涂瀝青，如此雙層防腐處理的方式有效保證了鋼波紋涵管的使用壽命；用此種管節(jié)修建的涵洞被稱為鋼波紋管涵。

  在公路施工中，應(yīng)用鋼波紋涵管代替鋼筋混凝土進(jìn)行涵洞施工的已經(jīng)有100多年的歷史了。1896年，美國(guó)率先進(jìn)行鋼波紋涵管通道、涵管的可行性研究。其后，在美國(guó)、加拿大、澳大利亞等國(guó)的公路建設(shè)中，均采用了鋼波紋涵管進(jìn)行涵洞的施工。1990年，日本高速公路設(shè)計(jì)，規(guī)范制定了波紋管涵設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范。隨著鋼波紋涵管在世界各地的安裝使用，證明了此種結(jié)構(gòu)在各種使用情況下的通用性。在我國(guó)改革開放后，深圳及大同煤礦開始從國(guó)外進(jìn)口成品鋼波紋涵管進(jìn)行涵洞施工。之后，上海市公路管理處、上海市政工程設(shè)計(jì)研究院、上海同濟(jì)大學(xué)對(duì)鋼波紋涵管進(jìn)行了動(dòng)、靜載試驗(yàn)，結(jié)果表明能滿足設(shè)計(jì)使用要求，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)的空白，且迅速得到推廣應(yīng)用。鋼波紋涵管投入到了青海公路施工當(dāng)中，三年的實(shí)踐證明鋼波紋涵管在北方寒冷地區(qū)完全符合公路建設(shè)當(dāng)中的涵洞施工要求。