現(xiàn)如今電動(dòng)伸縮門(mén)在運(yùn)行方式上都大同小異-一般行外人很難區(qū)分它們的重要點(diǎn)在哪里-其實(shí)最明顯能區(qū)分出來(lái)的方式是看伸縮門(mén)的輪子是什么樣子的-如果伸縮門(mén)的軌道是鐵輪那么可以初步判斷這款伸縮門(mén)所使用的軌道行徑是雙軌-不過(guò)僅僅目測(cè)是不能絕對(duì)下定論的-因?yàn)橐膊环σ恍┤狈ι�產(chǎn)技術(shù)的廠家使用無(wú)軸型的無(wú)軌鐵輪。從外觀來(lái)看單軌與無(wú)軌驅(qū)動(dòng)的伸縮門(mén)差不多-但是經(jīng)過(guò)仔細(xì)觀察會(huì)發(fā)現(xiàn)原來(lái)在伸縮門(mén)的中間不起眼的部位有這一根堅(jiān)固的軌道:實(shí)心方鋼。單軌驅(qū)動(dòng)型的伸縮門(mén)傳承了無(wú)軌伸縮門(mén)和雙軌平輪的兩大有電匯聚一身-第一點(diǎn)是單軌的軌道采用了不易磨損耐用系數(shù)的實(shí)心方鋼作為導(dǎo)向軌-第二點(diǎn)則是單軌伸縮門(mén)的輪子不再被“局限”可以煥然一新的采用更加耐磨且不會(huì)出現(xiàn)生銹、噪音大的問(wèn)題的橡膠輪-眾所周知橡膠輪的耐磨系數(shù)可是非常高的-汽車的輪胎表面所用的材料就正是橡膠輪！雙軌輪雖然是鋼鐵鑄成會(huì)出現(xiàn)生銹的現(xiàn)象-其優(yōu)點(diǎn)是有兩根堅(jiān)硬的軌道作為導(dǎo)向所以雙軌輪出現(xiàn)生銹的現(xiàn)象也不足以出現(xiàn)安全隱患。雙軌輪也分為兩種軌道-第一種是角鐵輪。顧名思義就是利用一個(gè)三角形幅度的軌道來(lái)進(jìn)行輔助-輪子的造型是內(nèi)凹型三角狀-這樣的結(jié)構(gòu)可以讓角鐵輪牢牢地“抓住”軌道-完全避免了軌道走偏的情況發(fā)生。雙軌輪的第二種則是異性平輪。異性平輪是一個(gè)不規(guī)則類似樓梯的形狀-凸向外側(cè)的邊緣穩(wěn)穩(wěn)的擋在軌道外側(cè)保持伸縮門(mén)整體的平穩(wěn)運(yùn)行-雙軌平輪的好處有很多最為明顯而且非常受歡迎的一點(diǎn)就是抗壓能力-因?yàn)殡p軌型平輪所采用的軌道是18mm*18mm的實(shí)心方鋼-如果安置在車流量非常高的地方可以有效的防止軌道因?yàn)槭艿介L(zhǎng)期車輛的碾壓所導(dǎo)致的變形、斷裂的問(wèn)題。因?yàn)殡p軌平輪所使用的軌道是實(shí)心方鋼有非常好的抗壓能力-通體實(shí)心這也注定了實(shí)心方鋼可以在日后的運(yùn)行中有著一翻“不菲成就”