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國家能源局正開展15項充電領域國家標準和行業(yè)標準的制定，涉及充電接口、通信協議、電能計量、充電設備技術條件、充電站安 全等多個方面。中國汽車工程學會電動汽車分會主任陳全世表示：統一標準的制定，將為電動汽車的技術、產品和市場劃定規(guī)范，并為汽車企業(yè)和能源企業(yè)在電動汽 車充電標準方面各自為戰(zhàn)的混亂局面畫上句號。

借力“智能電網”

如果電動汽車大規(guī)模商用后無序充電，不僅將極大增加電動汽車充電設施的重復投資建設，還將增加電網的建設負擔，降低設備利用率，帶來電網的隱患。要解決這一問題，建設智能電網似乎是唯一出路。

電動汽車的充電系統世界電動車協會主席陳清泉指出，離開智能電網的配套建設，單純建設充電設施無法充分發(fā)揮其系統綜合效益。電動汽車作為智能電網的 一個新型用電設備，具有分布廣、用電負荷大的特點，同時還可作為分布式儲能裝置。電動汽車在充電過程中，通過與智能電網互動，充分利用低谷時段進行充電， 可起到移峰填谷的作用。

張義斌提出，在現有電動汽車發(fā)展格局下，以充電服務為抓手，結合智能電網技術應用推廣，建立健全相關充電標準，促進電動汽車產業(yè)標準化、規(guī)范化發(fā)展，引導用戶科學合理使用電動汽車，是電動汽車大規(guī)模推廣應用的前提和基礎。