繩索護(hù)欄用途：

繩索護(hù)欄主要用于高速公路、山區(qū)線路和旅游景區(qū)道路安全防護(hù)，它以數(shù)根加粗張力的纜索固定于立柱上而形成整體，主要通過纜索的拉應(yīng)力來抵抗車輛的碰撞，吸收碰撞能量。降低車輛損傷程度和對司乘人員的傷害。

繩索護(hù)欄優(yōu)點：

1、適應(yīng)性強。

2、防撞性佳、安全性好

3、安裝方便、經(jīng)濟實惠

4、外形美觀、耐用

繩索護(hù)欄纜索繩對于質(zhì)量的要求 ：　

1.繩索護(hù)欄的每條纜索都應(yīng)停止直徑(纜索截面外接圓的直徑)、外表、構(gòu)造、捻法和捻制質(zhì)量的檢查。

2.繩索應(yīng)從一端取樣，任拆其中一股停止鋼絲的抗拉強度、重復(fù)彎曲和改變實驗，以考核整條纜索的抗拉強度。 　　當(dāng)一條纜索截成數(shù)條交貨時，可從其中一條取樣實驗。假如實驗合格，其他各條免于實驗。否則，逐條實驗。 　　

3.當(dāng)對鍍鋅質(zhì)量有疑問時，可對該批鍍鋅繩索抽5的鋼絲停止鋅層質(zhì)量檢查。 　　

4.繩索的張力可用拉力測定計測定，或依據(jù)跨徑與纜索撓度之間的關(guān)系測定。 

繩索護(hù)欄是如何架設(shè)的？

1、六索繩索護(hù)欄，在端部立柱和中間端部立柱的基礎(chǔ)混凝土強度達(dá)設(shè)計強度80以上時，準(zhǔn)許架設(shè)纜索。 　

2、把纜索支放在端部立柱的旁邊，通過中間的支架向另一端滾放纜索。應(yīng)避免在路面上長距離拖拽纜索，以免擦傷鍍鋅層。 　　

3、從一頭的端部立柱開始，先調(diào)節(jié)好端部立柱的索端錨具，把纜索一端松開，用楔子固定或采用注入合金把纜索錨固。再裝上拉桿調(diào)節(jié)螺栓，并把索端錨具安裝到端部立柱上。 　　

4、裝設(shè)端部立柱上的索端錨具后，順著中間立柱依次把纜索臨時夾持在托架規(guī)定位置上，一直連接到另一端的端部立柱或中間端部立柱上。 　　

5、在另一端的端部立柱或中間端部立柱上設(shè)置倒鏈滑車(或杠桿式倒鏈張緊器)把纜索臨時拉緊，直到看不出纜索有撓曲為止.

6、在臨時張緊的狀態(tài)下，根據(jù)索端錨具的尺寸，把多余的纜索切斷。纜索切斷面要垂直整齊，不得松散，時應(yīng)用鐵絲綁扎再切斷，纜索的切割應(yīng)采用高轉(zhuǎn)速無齒鋸，以避免引起鋼纜端部退火。纜索切斷以后，穿入索端錨頭中，當(dāng)采用楔子固定時，應(yīng)將纜索按股分開，當(dāng)采用澆鑄合金時，則應(yīng)按單絲分開并將鋼絲拉直，然后打入楔子或澆鑄合金進(jìn)行錨固，再與拉桿調(diào)節(jié)螺栓相連，并安裝到端部立柱上。

7、索端錨具安裝到端部立柱上后，即可卸除臨時張拉力。纜索應(yīng)從上到下架設(shè)，直全部架設(shè)完畢。對全部拉桿螺栓再進(jìn)行一次調(diào)整。 　　

8、纜索調(diào)整完畢后，應(yīng)擰緊各中間立柱托架上的索夾螺栓。

繩索護(hù)欄特點：

繩索護(hù)欄是柔性護(hù)欄的主要代表形式，繩索護(hù)欄是一種以數(shù)根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結(jié)構(gòu)，它主要依靠纜索的拉應(yīng)力來抵抗車輛的碰撞，吸收碰撞能量。相比于波形護(hù)欄等常規(guī)公路防撞護(hù)欄來講，繩索護(hù)欄由于其本身的材料特性具有顯著的優(yōu)點。