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事出有因,業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為市場渡過適應(yīng)期后,新能源汽車銷售情況將恢復(fù)正常。值得一提的是,新版補貼政策首次將電池能量密度作為一項參考指標(biāo):純電動乘用車動力電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度不低于90Wh/kg,對高于120Wh/kg的按1.1倍給予補貼;非快充類純電動客車電池系統(tǒng)能量密度要高于85Wh/kg;專用車裝載動力電池系統(tǒng)質(zhì)量能量密度不低于90Wh/kg。這使得動力電池企業(yè)在承受下游車企降要求的同時,還需強化提升產(chǎn)品的能量密度。