現(xiàn)在建設(shè)道路，一般都將道路分隔為車(chē)行區(qū)、人行區(qū)和綠化區(qū)。在車(chē)形區(qū)和人行區(qū)之間設(shè)置連續(xù)的路沿石，一般人行區(qū)的高度高于車(chē)行區(qū)路面，使得道路分隔有序，整齊劃一，增加美感，因?yàn)槁费厥幸欢ǜ叨�，也起到一定的安全隔離作用。同樣在人行區(qū)和綠化區(qū)之間或者車(chē)行區(qū)與綠化區(qū)之間也設(shè)置連續(xù)的路沿石，也增強(qiáng)了整齊度和美感度，另外也起到提醒人們不要踩踏綠化的作用。路沿石也在各種小區(qū)綠化、公園綠化中被廣泛使用。
路沿石是通過(guò)模具批量生產(chǎn)的�，F(xiàn)有路沿石模具的四面均為封閉結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致路沿石成型后容易卡在模腔中難以取出，脫模比較麻煩。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型的目的在于提供一種方便脫模的路沿石模具，具備擋板的拆裝方便，安裝牢固，脫模較為簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)，解決了路沿石成型后容易卡在模腔中難以取出，脫模比較麻煩的問(wèn)題。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種方便脫模的路沿石模具，包括模具本體和擋板，所述模具本體的上表面開(kāi)設(shè)有模腔，該模具本體正面的兩側(cè)均設(shè)置有支撐板，模具本體正面的底部焊接有第二支撐條和兩個(gè)第一支撐條，所述模具本體通過(guò)兩個(gè)第一支撐條與擋板底部開(kāi)設(shè)的兩個(gè)卡槽卡接，第二支撐條與擋板底面的中部卡接，并且第一支撐條上安裝的第一緊固螺栓以及第二支撐條上安裝的第二緊固螺栓的一端均與擋板的正面接觸，所述擋板背面的兩側(cè)均設(shè)置有第三支撐條，每個(gè)第三支撐條上均安裝有第三緊固螺栓，并且第三緊固螺栓的一端與支撐板的背面接觸。
