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汽輪機(jī)泵出口濾網(wǎng)21FH1330-60.51-20

  • 發(fā)布時(shí)間:2020-03-26 11:13:56,加入時(shí)間:2018年12月04日(距今2420天)
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JESPER POS.12.2過濾器濾芯

HC4704FKS8H

HC9600FKS8H

HC9651FDP16Z

HC9651FDP8Z

HP8116MFBL22

HC9651FDP8Z

FLND W/HC 63

再生濾芯ZX-80

陰離子濾芯HC0653FAG39Z

除顆粒濾芯HC8314FCP39Z

過濾器濾芯CB13300-002V

過濾器濾芯CB13300-001V

過濾器濾芯HFU640UY200J

過濾器濾芯TCR4247147001

過濾器濾芯HCP9100FCP8Z

過濾器濾芯TCR42023390

保安過濾器濾芯KL-SZ-302

FAX-250×10

抗燃油濾芯RQKR-200M

抗燃油濾芯YK0102LX

抗燃油濾芯YK0601LX

抗燃油濾芯YK0401LX

頂軸油泵濾芯YK-250X10

頂軸油泵濾芯YK-660X20

過濾器濾芯21FH1330-60.51-20

濾網(wǎng)CLX-100

濾網(wǎng)FL-1120

濾芯 GHF-5-40-PO

主過濾器濾芯1300R010BN3HC

主油泵出口高壓濾芯HC9020FKS8Z

有壓回油過濾濾芯 HC4754FKP13Z

循環(huán)泵過濾濾芯 HC6200FKP8Z

主油泵出口高壓濾芯 HC9020FKS8Z

油氣分離器濾芯用多層細(xì)密的玻璃纖維制成,壓縮空氣中所含的霧狀油氣經(jīng)過油細(xì)分離器后幾乎可被完全濾去。正常運(yùn)轉(zhuǎn)下,油細(xì)分離器可使用約3000小時(shí)。

油水分離濾芯主要是為油液-水液分離設(shè)計(jì)的,它含兩種濾芯,即:聚濾芯和分離濾芯。分離效率差,導(dǎo)致油消耗量很大及壓縮空氣含油重,影響后端凈化設(shè)備運(yùn)行及用氣設(shè)備不能正常工作;堵塞后壓阻增大,導(dǎo)致機(jī)組實(shí)際排氣壓力增大,機(jī)組能耗增加;失效后玻璃纖維過濾分離材料脫落進(jìn)入油中,導(dǎo)致油濾芯壽命縮短及主機(jī)非正常磨損;油分芯破損后,油直接跑掉,導(dǎo)致油耗損大,還會(huì)因?yàn)橛蜕俣鴮?dǎo)致機(jī)組高溫,嚴(yán)重時(shí)可能造成機(jī)頭抱死。

故障表象:堵塞/破損/燒毀/分離效果差

故障處理:潤滑油的油品及周圍環(huán)境的污染程度對其壽命影響甚大,如果環(huán)境污染甚為嚴(yán)重,可考慮加裝前置空氣過濾器。

1、堵塞:油分芯堵塞時(shí)會(huì)引起空壓機(jī)電機(jī)電流過大。也有可能會(huì)因?yàn)檫^高的壓力使得油分芯變形,輕則電機(jī)過載嚴(yán)重時(shí)會(huì)使主機(jī)抱死。另外,電流過大會(huì)使接觸器壽命縮短或者觸點(diǎn)燒死引發(fā)重大事故。一般螺桿空壓機(jī)會(huì)有濾芯前壓力表,當(dāng)濾芯前壓力表和供氣壓力表之間的壓差達(dá)到0.08MPa時(shí)對油分芯進(jìn)行更換。

2、破損。當(dāng)油分芯破損時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)空壓機(jī)耗油非常嚴(yán)重,而且在儲(chǔ)氣罐和管路中會(huì)有大量的油份。嚴(yán)重時(shí)在儲(chǔ)氣罐排污閥排放時(shí)直接排出空壓機(jī)油。

引起此故障的原因主要是:

(1)沒有按時(shí)對油分芯進(jìn)行更換;(2)選用了質(zhì)量較差的油分芯;(3)安裝過程中沒有按規(guī)程操作,如安裝回油管時(shí)將油分芯插破等。

3、燒毀。油分芯的燒毀情況在空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中并不常見但也偶有發(fā)生。主要表現(xiàn)為油分芯的過濾網(wǎng)局部或全部被碳化,甚至油分芯金屬外殼都被燒化。

發(fā)生此類故障主要是:(1)空壓機(jī)油的品質(zhì)較差;(2)油分芯的本身質(zhì)量太差;(3)安裝油分芯時(shí)油分芯外殼和油分桶之間沒有可靠連接無法接地,在有靜電時(shí)導(dǎo)致油霧被點(diǎn)燃從而燒毀油分芯。

4、分離效果較差。主要表現(xiàn)為壓縮空氣含油量太大,對后處理設(shè)備和用戶設(shè)備造成損壞。

此故障的原因主要是:(1)油分芯的本身質(zhì)量太差;(2)安裝時(shí)沒有按規(guī)程操作。

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