首先，橡膠支座分為普通板式橡膠支座，盆式橡膠支座，球冠圓板式支座，四氟板式橡膠支座。

    （1）普通板式橡膠支座： 它是一種新型橋梁支座，具有構造簡單，容易加工制造，用鋼量少，成本低廉，安裝方便等優(yōu)點，在國內外橋梁工程中得到廣泛的應用。在我國，首批板式橡膠支座是從1965年開始生產制造的，到目前為止，已經在全國大部分地區(qū)的公路橋梁上得到應用。

      （2）盆式橡膠支座： 它起源于國外，大概是在50年代末開發(fā)出來的，也是一種新型的橋梁支座。它是用設置在鋼盆中的橡膠板承壓和轉動，用聚乙烯和不銹鋼板之間的平面滑動，以適應橋梁的位移要求。該支座是1959年由西德研制成功，并于1962年在德國的跨萊茵河的高速公路B42號橋上首次使用，至今運營良好。盆式橡膠支座的優(yōu)點很多，例如構造簡單，結構緊湊，滑動摩擦系數小，轉動靈活，比一般的鑄鋼輥軸支座重量輕、建筑高度低、加工制造方便、節(jié)省鋼材、降低造價；與板式橡膠支座相比，其承載能力大，容許支座位移量大，轉動靈活性好。因此盆式橡膠支座特別適宜在大跨度橋梁上使用。

      （3）球冠圓板式支座: 球形橡膠支座是在盆式橡膠支座的基礎上發(fā)展來的一種新型橋梁支座。隨著橋梁技術的發(fā)展，出現了大量的彎橋和寬橋，為了適應這種改變，70年代初國外便研制出了球型支座，它的設計轉角可遠大于盆式橡膠支座，一般可為0.01~0.01rad，必要時也可以達到0.05rad，設計反力從1mm~30mm。 目前在國內，球型支座主要廣泛應用在三種情況下：已獨柱支承連續(xù)彎板結構，獨柱支承的連續(xù)彎箱不梁結構，雙柱支承的連續(xù)T梁\結構，大跨度斜拉橋。

     （4）四氟板式橡膠支座： 由于板式橡膠支座是靠橡膠的剪切變形來適應橋梁伸縮位移的需要，因此它如果應用在有較大伸縮位移要求的橋梁上，就會有一定的困難。所以一般只適用于中小跨徑的簡支梁橋上，這就需要在普通板式橡膠支座的表面粘貼一層聚四氟乙烯板，制成中氟板式橡膠支座，成為四氟板式橡膠支座，作為橋梁活動支座使用，同時也可以用作頂推法施工橋梁的滑塊 橋梁支座的布置主要和橋梁的結構形式有關。

      通常在布置支座時需要考慮以下的基本原則： 　　（1）上部結構是空間結構時，支座應能同時適應橋梁順橋向（X方向）和橫橋向（Y方向）的變形； 　　（2）支座必須能可靠的傳遞垂直和水平反力； 　�。�3）支座應使由于梁體變形所產生的縱向位移、橫向位移和縱、恒向轉角應盡可能不受約束； 　�。�4）鐵路橋梁通常必須在每聯(lián)梁體上設置一個固定支座； 　　（5）當橋梁位于坡道上，固定支座一般應設在下坡方向的橋臺上； 　�。�6）當橋梁位于平坡上，固定支座宜設在主要行車方向的前端橋臺上； 　　（7）固定支座宜設置在具有較大支座反力的地方； 　　（8）在同一橋墩上的幾個支座應具有相近的轉動剛度； 　　（9）連續(xù)梁可能發(fā)生支座沉陷時，應考慮制作高度調整的可能性。 總之，橋梁支座的布置原則是既要便于傳遞支座反力，又要使支座能充分適應梁體的自由變形。 　

    　橋梁支座的安裝 　�。�1）在支座安裝之前應對支座的安裝位置進行測量檢驗，支座安裝平面應和支座的滑動平面或滾動平面平行，其平行度的偏差不宜超過2‰。 　　（2）支座安裝前應對活動支座頂、底板的相對位置進行檢查。 　�。�3）支座安裝后，滾動和滑動平面應水平，其與理論平面的斜度不大于2‰。支座上、下板中心應對中，其偏差不大于2‰。 　　（4）為保證支座安裝平整，一般應在支座底面與職稱墊石頂面之間，搗筑20～50mm厚的干硬性無收縮砂漿墊層。 　

   　支座的養(yǎng)護 　　支座在使用年限中應定期進行養(yǎng)護，這些工作包括：鋼件的表面油漆、輥軸及搖軸轉動部分定期擦洗并涂抹潤滑油、滑動支座不銹鋼表面的擦洗及檢查支座的錨栓等等。只有定期養(yǎng)護才能保證支座的正常工作狀態(tài)。