橋梁伸縮縫通常是在橋的兩梁端與橋臺之間以及每5孔為i聯(lián)的墩頂上設(shè)置的伸縮裝置,它是橋梁構(gòu)造的一部分,其作用在于調(diào)節(jié)由車輛荷載環(huán)境特征和橋梁建筑材料的物理性能所引起的上部結(jié)構(gòu)之間的位移和上部結(jié)構(gòu)之間的聯(lián)結(jié),通過自由伸縮保證橋面與路面,橋面與橋面之間的良好銜接。它是橋梁結(jié)構(gòu)的薄弱位置,是承受大動力荷載的附件,橋面很小的不平整就會使它承受很大的沖擊力,因此橋梁伸縮縫的施工是公路橋梁建設(shè)中的一項極其重要的項目,其施工的質(zhì)量好壞,能否進(jìn)行科學(xué),及時的養(yǎng)護(hù),將會直接影響到日后行車的平穩(wěn)性,舒適性,安全性以及橋梁的服務(wù)質(zhì)量和使用年限。
由監(jiān)理部門嚴(yán)格審查其施工方案,通過之后方可允許施工。在正式施工之前要再次對其進(jìn)行技術(shù)交底。嚴(yán)格規(guī)范工作流程,施工機(jī)械也應(yīng)該提前進(jìn)行檢驗。施工現(xiàn)場的標(biāo)志要清楚,防止外人闖入,所用的原料必須專人把關(guān),嚴(yán)格控制質(zhì)量。加強(qiáng)公路橋梁伸縮縫施工質(zhì)量控制的措施——切縫,清槽：施工的時候,首先要核對設(shè)計圖,然后根據(jù)設(shè)計圖確定伸縮縫寬度,切縫時應(yīng)注意保持路面切口垂直整齊平順,無啃邊現(xiàn)象。里面的存留物一定要清洗干凈,可以使用高壓泵進(jìn)行,側(cè)壁要進(jìn)行鑿毛處理。
加強(qiáng)公路橋梁伸縮縫施工質(zhì)量控制的措施——開槽：開槽的話使用風(fēng)鎬進(jìn)行,要求上同樣是將槽內(nèi)雜物處理干凈然后施工。開槽之前與之后都要對縫兩側(cè)的瀝青混凝土路面進(jìn)行平整度檢 目前為了減少橋梁伸縮縫大量采用連續(xù)梁或連續(xù)橋面，橋面連續(xù)就需設(shè)置連續(xù)縫，目前,連續(xù)縫的設(shè)置不夠完善，致使連續(xù)縫破損，而產(chǎn)生橋面跳車；橋梁在營運(yùn)過程中,養(yǎng)護(hù)不當(dāng)、接縫處橋面鋪裝凸凹不平和老化，橋梁營運(yùn)過程中交通流量大、車速快、載重車輛多等都會引起橋面破壞，嚴(yán)重影響行車安全。
橋梁伸縮裝置的種類： 主要分為：U形鋅鐵皮式伸縮縫（薄鋼板伸縮縫 ）、跨搭鋼板式伸縮縫、梳形齒式鋼板伸縮縫和橡膠伸縮縫。 橡膠伸縮縫又可分為純橡膠式、板式、組合式橡膠伸縮縫和模數(shù)式伸縮縫。 純橡膠式伸縮縫：伸縮體完全由橡膠組成的(包括異型鋼梁高度≤50mm 與密封橡膠帶組成單縫)伸縮縫稱為純橡膠式伸縮縫。這類伸縮縫是以橡膠帶作為跨縫材料，依靠橡膠帶的彈性變形來適應(yīng)梁體的變位，一般適用于小跨徑橋梁且伸縮量≤60 mm以下的橋梁工程。 板式伸縮縫：伸縮體由橡膠、鋼板或角鋼組成的伸縮縫，由于橡膠材料的密易性和吸震性，故防水性和減少噪聲性能較好。適用于伸縮量≤60mm以下的普通橋梁，尤其是立交橋，但不適用于高速公路橋梁工程。
伸縮裝置的伸縮依靠橡膠板的彈性和伸縮槽間的橡膠體剪切變形來實現(xiàn)。橡膠板中設(shè)置的鋼板用來加強(qiáng)橡膠板承裁能力。 橋梁伸縮縫從生產(chǎn)到后期維護(hù)，每一個細(xì)節(jié)都影響著橋梁伸縮縫的使用壽命，而如果橋梁伸縮縫的使用壽命太短，輕則需要更換橋梁伸縮縫，重則嚴(yán)重威脅到梁體的安全，如何合理的延長橋梁伸縮縫的壽命，就是每一個工程人員需要注意到的問題！
一、認(rèn)真選擇橋梁伸縮縫： 橋梁伸縮縫縫是橋梁構(gòu)造的一部分,如果設(shè)計不當(dāng)、安裝質(zhì)量低劣、缺乏科學(xué)的和不及時的養(yǎng)護(hù)，大部分橋梁會在橋梁伸縮縫處形成臺階，直接影響到橋梁的服務(wù)質(zhì)量；設(shè)計工程師在伸縮縫設(shè)計過程中只注重計算橋梁的伸縮量，并以此進(jìn)行選型，而往往對橋梁伸縮縫的性能了解不全面，忽略了產(chǎn)品的相應(yīng)技術(shù)要求 ；另外橋面連續(xù)縫處，變形假縫的寬度和深度設(shè)置得不夠規(guī)范,不夠統(tǒng)一，這也不同程度地影響著連續(xù)縫的正常工作橋
二、合理安裝橋梁伸縮縫： 安裝指的是橋梁伸縮縫的施工安裝，是橋梁伸縮縫的關(guān)鍵之舉，也是重點措施，部分施工隊伍為了趕竣工通車,施工人員對這道細(xì)活、難活易疏忽大意,施工馬虎,不按安裝程序及有關(guān)操作要求施工；橋梁伸縮縫安裝后混凝土沒有達(dá)到強(qiáng)度就提前開放交通，致使過渡段的錨固混凝土產(chǎn)生早期損傷，從而導(dǎo)致橋梁伸縮縫營運(yùn)環(huán)境下降
