橋梁伸縮裝置型號：橋梁伸縮裝置按照性能及安裝方法可以分為：GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、其中GQF-MZL型數(shù)模式橋梁伸縮縫裝置,是采用熱軋整體成型的異型鋼材設(shè)計的橋梁伸縮縫裝置. GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸縮縫裝置適用于伸縮量80mm以下的的橋梁接縫, GQF-MZL型伸縮縫裝置是由邊梁、中梁、橫梁和連動機(jī)構(gòu)組成的模數(shù)式橋梁伸縮縫裝置,適用于伸縮量80mm-1200mm的大中跨度橋梁.

      公路橋梁伸縮裝置分為：模數(shù)式橋梁伸縮裝置和KS伸縮裝置以及TST彈塑體伸縮裝置 模數(shù)式橋梁伸縮裝置分為：GQF-C型橋梁伸縮裝置、GQF-MZL型橋梁伸縮裝置

     GQF-C型橋梁伸縮裝置特點(diǎn)：建筑高度低，國產(chǎn)熱軋整體成型異型鋼材高度僅50mm，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，具有明顯的可靠性、舒適性和耐久性。既方便舊伸縮裝置更換，又可供新橋時選用。 橋梁伸縮裝置選用原則：橋面鋪裝層厚度大于等于80mm　伸縮量小于等于80mm

     GQF-MZL型橋梁伸縮裝置特點(diǎn)：由邊梁、中梁、橫梁、位移控制系統(tǒng)、密封橡膠帶等構(gòu)件組成的系列伸縮裝置。該伸縮裝置的承重結(jié)構(gòu)和位移控制系統(tǒng)分開，二者受力時互不干擾，分工明確，這樣既保證受力時安全，又能達(dá)到位移均勻，使所有中梁在一個位移控制箱內(nèi)均支承在同一根垂直橫梁上的傳統(tǒng)作法，這樣對大位移量伸縮裝置非常有利，減少了橫梁數(shù)量，使位移控制箱體積減小到最小范圍，節(jié)約了鋼材。該結(jié)構(gòu)還克服了斜向支承式伸縮裝置要求加工和組裝精度相當(dāng)高的苛刻條件，否則四連桿結(jié)構(gòu)極易出現(xiàn)自鎖現(xiàn)象，影響伸縮自由和不易保證位移均勻的弊病。該結(jié)構(gòu)各連接處均采用既能轉(zhuǎn)動又能滑動結(jié)構(gòu)。所以，對彎、坡、斜、寬橋梁適應(yīng)能力強(qiáng)，可滿足各種橋梁結(jié)構(gòu)使用要求。

      模數(shù)式彈性逢彈性體選用整體成型的異形鋼材制成，由邊梁、中梁、橫梁、位移控制系統(tǒng)、密封橡膠帶等構(gòu)件組成，適用于各種彎、坡、斜、寬橋梁。模數(shù)式彈性設(shè)備可按必定模數(shù)恣意組拼，從80mm的單縫到1200mm的多縫，當(dāng)彈性量≥1200mm時，可按規(guī)劃要求在工廠加工制造橋梁彈性縫是一種設(shè)置于橋梁上部結(jié)構(gòu)活動端、橋面斷縫處的彈性設(shè)備。 設(shè)備彈性設(shè)備的作用是用以保證上部結(jié)構(gòu)在溫度改動、混凝土縮短和徐變，以及荷載作用下，在該處的變位能夠完結(jié)，而不發(fā)生額外的附加內(nèi)力，并能保證行車平順。一般國內(nèi)的橋梁彈性縫都設(shè)置在上部結(jié)構(gòu)的活動端和橋臺，以及各聯(lián)（孔）上部結(jié)構(gòu)聯(lián)接處。一般公路橋在車行道和人行道上沿橋的橫方向通長設(shè)置，欄桿在接縫處亦須間斷以保證結(jié)構(gòu)的安閑變位，防止拉裂。 在接縫處的橋面防水層仍應(yīng)妥善鋪設(shè)，防止雨水腐蝕承重結(jié)構(gòu)。如選用敞口式的橋梁彈性縫，還應(yīng)考慮便于根除污物，并在縫下設(shè)置截水和引水設(shè)備，使積水排出橋外。

      國內(nèi)的中型、大型鐵路橋同理也需設(shè)彈性縫，在道碴橋面中，應(yīng)考慮防止道碴掉落縫中的方法 目前，橋梁伸縮縫問題仍在探究研討中，為了改善路面和橋面平整度，使行車溫馨平安，除了改動橋型加大孔聯(lián)長度減少伸縮縫數(shù)量外，還應(yīng)對伸縮縫的設(shè)計選型、資料以及施工質(zhì)量加以足夠注重。

       橋梁伸縮安裝的功用及分類橋梁伸縮安裝又簡稱為伸縮縫，主要由傳力支承體系和位移控制體系組成，它的主要功用一是將車輛垂直和程度荷載經(jīng)過支承構(gòu)造傳送到梁體，二是順應(yīng)橋梁縱、橫位移的變化和梁端翹曲發(fā)作的轉(zhuǎn)角變化。 按運(yùn)用的資料和用處，伸縮縫可分為純橡膠式、板式、組合式橡膠伸縮縫和模數(shù)式伸縮縫。板式伸縮安裝的伸縮體由橡膠、鋼板或角鋼組成，適用于伸縮量（以下的普通橋梁；組合式伸縮安裝的伸縮體由橡膠板和鋼托板組合而成，適用于伸縮量的普通橋梁