伸縮裝置由于超過運(yùn)輸長度而分段運(yùn)輸?shù)焦さ氐�，則必須現(xiàn)場將型鋼焊接起來，焊接后型鋼頂面要磨平。焊接過程中不行在型鋼上任意施焊，以防止型鋼產(chǎn)生變形。吊裝定位時(shí)有妨礙的鋼筋可全部割掉，尤其是大位移量伸縮裝置控制箱處的鋼筋。整個(gè)施工過程中不得讓車輛從伸縮裝置上駛過。若防水膠帶出廠時(shí)已安裝好，則必須先設(shè)置模板，再焊接錨固筋。
多組式橋梁伸縮縫產(chǎn)品特點(diǎn)：模數(shù)式橋梁伸縮縫在安裝以下堅(jiān)固可靠：本伸縮縫的邊梁及中梁采用16Mn鋼軋制而成，能承受大流量、大噸位車輛的垂直荷載與水平?jīng)_擊。其錨固構(gòu)件同梁體、橋臺的預(yù)埋鋼筋焊接牢固，能將車輛荷載可靠地傳遞至墩臺，結(jié)構(gòu)合理、堅(jiān)固耐用，適用于設(shè)計(jì)荷載汽—超20，掛—120之橋梁。
橋梁伸縮縫膠條的安裝方法
1、對于已經(jīng)損壞或老化的橋梁伸縮縫膠條，全部更換為新的防水膠條，并且需要養(yǎng)護(hù)單位及時(shí)的清理伸縮縫的間隙，也就是膠條上方的雜物，提高橡膠條的使用壽命
2、經(jīng)過養(yǎng)生（鋼纖維）混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50％以后，方可安裝橡膠條。安裝前應(yīng)將縫內(nèi)的泡沫板、纖維板全部掏干凈，以免雜物夾在縫內(nèi)，影響混凝土的伸縮性
3、橋梁伸縮縫膠條安裝應(yīng)平整，長度適當(dāng)，并做到整潔，外表美觀，順暢；將橡膠密封帶伸展開，然后平順到型鋼縫隙中，再利用撬杠撥動(dòng)橡膠密封帶頂部使之嵌入型鋼的凹槽中就可以了。必要時(shí)可涂抹少許肥皂水以利嵌。
橋梁伸縮縫損壞原因分析
1、 疲勞破壞。國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展導(dǎo)致交通量也逐年迅速增加,尤其超載車輛的存在在很大程度上加重了橋梁 的負(fù)擔(dān)，直接導(dǎo)致橋梁梁體撓度位移以及種荷載沖擊下增加 了伸縮縫磨損發(fā)生幾率。
2、設(shè)計(jì)不當(dāng)。當(dāng)前橋梁采用的伸縮縫位移控制箱一般按照1.5 m間距設(shè)置,但在安裝后大多數(shù)行車輪機(jī)剛好位于兩個(gè)箱體的中間部位，在荷載作用下，變形箱構(gòu)件剛好位 于大彎矩和剪力的zui不利部位，該結(jié)構(gòu)長期處于疲勞狀態(tài) 下降會導(dǎo)致梁體下沉或斷裂現(xiàn)象。
3、安裝不當(dāng)。伸縮縫施工時(shí)若過早拆除定位角鋼則會導(dǎo)致構(gòu)件變形，或伸縮縫高程不準(zhǔn)確導(dǎo)致與周圍結(jié)構(gòu)間形 成錯(cuò)臺；預(yù)埋筋支撐不足或錨固不牢以及模板安裝不牢固或 混凝土振搗不密實(shí),尤其在變位箱底部及周圍承力面不足均會導(dǎo)致箱體變形甚至損壞，繼而伸縮縫被破壞。
4、養(yǎng)護(hù)不當(dāng) 公路橋梁伸縮縫的特征之一是將氯丁橡膠密封條有效地嵌入邊梁的凹槽內(nèi)，可確保徹底防水。同時(shí)，只要用簡單的工具便可在橋面上對其進(jìn)行更換或用硫化法對其進(jìn)行修補(bǔ)。在邊梁的保護(hù)下，密封條不遭受車輪的直接碾壓，且公路橋梁伸縮縫“V”型結(jié)構(gòu)能起到自行清除泥沙的作用。密封條既能抗拉力，又可進(jìn)行側(cè)向和垂直的位移。相比之下，伸縮縫的漏水給橋梁結(jié)構(gòu)將造成一定的破壞。
公路橋梁伸縮縫在施工時(shí)，預(yù)留槽口的同時(shí)，做好鋼筋的預(yù)埋工作。比如：對于D80B型毛勒縫，位于空心板梁及橋臺背墻部分，則預(yù)埋16“冂”形光圓鋼筋，位于護(hù)欄座部分則同D160B型毛勒縫一樣，預(yù)埋16“門”形直角光圓鋼筋，所有預(yù)埋鋼筋必須按設(shè)計(jì)要求布置，并且具備可焊性。
