“海到盡頭天作岸，山登絕頂我為峰” ，以海為詩(shī)，多有海之寬廣、波瀾之意，以抒心中豪情；

古人寫海多豪邁，然而大海也有其兇猛的一面，出海的漁船不僅要面對(duì)大海的咆哮，還要警惕海中生物的威脅；海邊的居民要隨時(shí)注意潮起潮落，以及陰暗處吞吐的信子……而現(xiàn)代，鋼鐵林立的都市，海邊開采石油的平臺(tái)、船舶停靠的港口都存在著嚴(yán)重的腐蝕問題，和內(nèi)陸環(huán)境不同，普通的防腐蝕方法已經(jīng)不適用與海洋環(huán)境。本文將淺析海洋環(huán)境下鋼鐵腐蝕的原因以及防腐方案。

海洋環(huán)境：

不同于內(nèi)陸環(huán)境，鋼鐵等金屬結(jié)構(gòu)表面的鈍化膜、漆膜等保護(hù)足夠支撐很長(zhǎng)時(shí)間，就像葫蘆娃里的三娃一樣變成了鋼筋鐵骨，不懼怕任何攻擊。然而在海洋環(huán)境中金屬結(jié)構(gòu)的“鋼筋鐵骨”仿佛卻失去了作用，就像被蛇精知道了弱點(diǎn)的三娃一樣無計(jì)可施，海洋的特殊環(huán)境抓住了材料的弱點(diǎn)，從而使其失去了保護(hù)，腐蝕更加劇烈。

海洋環(huán)境下腐蝕機(jī)理：

鋼鐵從內(nèi)到外分為幾個(gè)層次：

1.    最內(nèi)層的金屬基材；

2.    其次是與基材接觸的FeO氧化膜；

3.    然后是中間層Fe₃O₄氧化膜，該層較為致密，同時(shí)能攔截水和氧氣的深入，具有一定的抗腐蝕能力；

4.    最外層是Fe₂O₃氧化膜，表面較為疏松多孔，易吸水、吸氧。

正常腐蝕在進(jìn)行到第二層Fe₃O₄層時(shí)會(huì)變得較為緩慢，但是在海洋環(huán)境下，氯離子以其微小的粒徑，具有較強(qiáng)的穿透力，能夠穿透致密的氧化膜層，從而發(fā)生以下反應(yīng)：

Fe²⁺+2Cl^-+2H₂O→Fe(OH)₂+2HCl

4Fe(OH)₂+O₂+2H₂O→4Fe(OH)₃

鋼鐵的進(jìn)一步腐蝕產(chǎn)生的化合物體積增大，會(huì)從內(nèi)部產(chǎn)生較大的膨脹應(yīng)力，如果是混凝土中的鋼結(jié)構(gòu)則會(huì)連帶著破壞混凝土的開裂和脫落，使得內(nèi)部金屬暴露在外界海洋環(huán)境下又進(jìn)行了新一輪的腐蝕，加劇了腐蝕的進(jìn)行。

海洋環(huán)境下腐蝕速率的影響因素：

鹽度、含氧量、CO₂、碳酸鹽、溫度、海水流速、海洋生物、光照條件。

根據(jù)有關(guān)調(diào)查材料，我國(guó)沿海主要港口的海水平均含鹽量約為25000mg/L，其中SO₄^2－平均約為2300mg/L，Mg²⁺平均約為1250 mg/L，Cl^－平均約為15000mg/L。

海洋環(huán)境下的腐蝕是一種較為復(fù)雜的腐蝕環(huán)境，參雜著不同類型的腐蝕，將海洋環(huán)境分為五個(gè)大的區(qū)域：大氣區(qū)、全浸區(qū)、潮差區(qū)、飛濺區(qū)、土壤區(qū)。

其中腐蝕最嚴(yán)重的區(qū)域是處于飛濺區(qū)的鋼結(jié)構(gòu)，該區(qū)域海水流速高，處于該區(qū)域的鋼結(jié)構(gòu)不僅僅會(huì)發(fā)生化學(xué)腐蝕、電化學(xué)腐蝕等，還會(huì)有海水的高速?zèng)_刷產(chǎn)生的空泡腐蝕和沖刷腐蝕等，且該區(qū)域含氧量較大，海水來回沖刷會(huì)產(chǎn)生氧的濃度差，因此該區(qū)域的電化學(xué)腐蝕也相對(duì)較強(qiáng)。

解決方案：

ZS-711無機(jī)防腐涂料采用的是無機(jī)樹脂，具有抗腐蝕、抗?jié)B透、抗紫外線老化的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)涂層內(nèi)含有鱗片狀鋅粉，可導(dǎo)靜電，一旦由于施工或特殊部位因沖刷出現(xiàn)涂層缺陷時(shí)（人為或不可抗拒），即便有氯離子滲入也可平衡電場(chǎng)杜絕氯離子的靜電腐蝕。ZS-711成膜光滑致密，不同與常規(guī)的無機(jī)富鋅底漆，表面不會(huì)出現(xiàn)大量孔隙，也非濕固化性質(zhì)，由此帶來的特性ZS-711無機(jī)防腐涂料往往用作底面合一集防腐、裝飾為一體的特種涂料。