軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施的沉降，在施工建設(shè)階段會因為上部荷載的施工而發(fā)生，在運(yùn)營階段會因為列車荷載反復(fù)作用而發(fā)生，為了保障軌道交通沿途線路和周邊環(huán)境的人員及財產(chǎn)安全，對其進(jìn)行長期的沉降監(jiān)測，實(shí)時把控結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、耐久性和安排維護(hù)計劃是十分的重要。

　　由于傳統(tǒng)的軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施沉降測量，采用的是人工測量的方法，沿線定點(diǎn)設(shè)置標(biāo)高尺，采用全站儀測量。測量時只能選擇不行車的天窗時間，也無法做到實(shí)時測量、連續(xù)測量，只能間隔一定的時間。這種測量方式效率低、精度差、人工和時間成本較高，不能做到實(shí)時、連續(xù)、動態(tài)、無人值守的監(jiān)測，已經(jīng)不能適應(yīng)軌道交通高速度、高密度的運(yùn)輸環(huán)境。

　　而新一代靜力水準(zhǔn)儀（動力水準(zhǔn)儀）解決了軌道交通行業(yè)人工采集路基沉降數(shù)據(jù)工作量大，實(shí)效性、連續(xù)性、準(zhǔn)確性差和檢測數(shù)據(jù)分析滯后等問題。通過利用物聯(lián)網(wǎng)感、傳、知、用技術(shù)，對軌道交通路基進(jìn)行監(jiān)測，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化數(shù)據(jù)管理，方便運(yùn)營管理者及時掌握路基的安全運(yùn)營狀況，輔助進(jìn)行科學(xué)決策，有效消除安全隱患，強(qiáng)化管控能力，保障軌道交通沿途線路和周邊環(huán)境的人員及財產(chǎn)安全。

　　與前一代靜力水準(zhǔn)儀相比較，動力水準(zhǔn)儀能夠彌補(bǔ)靜力水準(zhǔn)儀不能在振動或運(yùn)動環(huán)境下準(zhǔn)確測量動態(tài)位移的缺點(diǎn)，同時配合專用采集網(wǎng)關(guān)，能以30次/秒的頻率采集數(shù)據(jù)，并通過網(wǎng)關(guān)控制電磁閥控制千斤頂、電機(jī)等設(shè)備。

　　動力水準(zhǔn)儀應(yīng)用范圍非常廣泛，可用在軌道結(jié)構(gòu)位移實(shí)時測量、高壓注漿路基隆起控制、橋梁動態(tài)撓度等自動化測量控制領(lǐng)域。

產(chǎn)品參數(shù)：

量程——標(biāo)配1000mm，其它量程可定制

測量精度——0.1%FS

溫度補(bǔ)償——內(nèi)置溫度傳感器

通訊接口——RS485-Modbus

線纜接口——4芯航空插頭

水管接口——外徑10mm快裝接頭

氣管接口——外徑8mm快裝接頭

工作電壓——DC12～24V

工作時電流——10mA

工作溫度——-45°C～85°C

產(chǎn)品尺寸——100mm*60mm*45mm

防護(hù)等級——IP68

外殼材質(zhì)——鋁合金氧化

安裝方式——M4螺絲安裝/膠粘安裝

　　如今越來越多的人工測量手段被自動化監(jiān)測手段所取代，新型測量技術(shù)不斷誕生，為我們節(jié)省工作時間,提高工作效率的同時，也為周邊環(huán)境的人員及財產(chǎn)安全提供保障，而深圳安銳科技就是專注于土建行業(yè)結(jié)構(gòu)安全自動化監(jiān)測，不斷的進(jìn)行創(chuàng)新技術(shù)研發(fā)（如：二維碼的結(jié)構(gòu)三維位移實(shí)時測量系統(tǒng)、動力水準(zhǔn)儀、節(jié)段式測斜儀等更多創(chuàng)新技術(shù)），若想了解更多應(yīng)用于土建行業(yè)的自動化監(jiān)測技術(shù)，請持續(xù)關(guān)注我們，展現(xiàn)不一樣的監(jiān)測手段。