橋梁作為道路交通的重要組成部分，橋梁健康狀態(tài)的重要性不言而喻。雖然橋梁結(jié)構(gòu)本是穩(wěn)定牢固，但是在長(zhǎng)期“服役”過(guò)程中由于反復(fù)遭受荷載作用，材料的疲勞與劣化，以及自然環(huán)境的侵蝕，橋梁也會(huì)“生病”。為排查橋梁安全隱患、掌握橋梁健康狀態(tài)，就需要對(duì)橋梁進(jìn)行“體檢”。

人工測(cè)量：

         目前中小型橋梁還在用傳統(tǒng)的人工為主,它很難準(zhǔn)確的對(duì)橋梁進(jìn)行評(píng)判，且比較繁瑣，耗時(shí)較長(zhǎng)，工作效率較低，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用有很大局限性。

自動(dòng)化監(jiān)測(cè)技術(shù)：

         靜力水準(zhǔn)儀自動(dòng)化監(jiān)測(cè)技術(shù)利用連通管原理，根據(jù)安裝在橋梁各處連通管內(nèi)液面高度的變化獲得橋梁撓度的變化。當(dāng)橋梁梁體發(fā)生變形時(shí)，固定在梁體上的水管也將隨之移動(dòng)，此時(shí)，各豎直水管內(nèi)的液面將與基準(zhǔn)點(diǎn)處的液面保持在同一水平面，但各測(cè)點(diǎn)處的豎直水管液面卻發(fā)生了大小不等的相對(duì)移動(dòng)，測(cè)得的相對(duì)位移量即是該被測(cè)點(diǎn)的撓度值。

特點(diǎn)：

         具有很高的測(cè)量精度，可達(dá)到±0.05mm，且采樣速率高、24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)；適合于大多數(shù)橋梁類型。

         實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)建筑物的安全狀態(tài)，通過(guò)自動(dòng)化監(jiān)測(cè)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息化安全監(jiān)控和過(guò)程管理，不再受天氣限制，降低人工成本，大大提高工作效率。

靜力水準(zhǔn)儀自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)應(yīng)用場(chǎng)景：

         高速公路路基、邊坡沉降監(jiān)測(cè)

         橋墩、基坑沉降監(jiān)測(cè)

         核電站、大型水電站垂直沉降監(jiān)測(cè)

         大壩及水利樞紐、高層建筑的基礎(chǔ)

         軌道交通路基沉降監(jiān)測(cè)

         地鐵支撐墻沉降監(jiān)測(cè)

         隧道上部山體及建筑物

         高層建筑沉降監(jiān)測(cè)

         其他各種結(jié)構(gòu)垂直位移、形變監(jiān)測(cè)

自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)用性：

         關(guān)于采用自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的費(fèi)用，對(duì)比大橋施工建設(shè)和設(shè)計(jì)費(fèi)用來(lái)說(shuō)，其實(shí)很低，甚至對(duì)比傳統(tǒng)檢測(cè)，考慮次數(shù)、時(shí)間范圍和人力成本等，自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的費(fèi)用可能還低。

         將來(lái)，人們對(duì)橋梁，尤其是大型橋梁的安全評(píng)估不僅要求在施工過(guò)程中進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)，而且，更加注重正常載荷下的長(zhǎng)期在線自動(dòng)監(jiān)測(cè)，對(duì)建筑物的安全把控更加嚴(yán)格，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的提高、數(shù)據(jù)采樣技術(shù)的進(jìn)步，今后橋梁監(jiān)測(cè)中將在此方法基礎(chǔ)上進(jìn)一步完善，未來(lái)橋梁撓度監(jiān)測(cè)將會(huì)沿著高度集中自動(dòng)化方向持續(xù)發(fā)展。（了解更多自動(dòng)化監(jiān)測(cè)方案，歡迎致電咨詢�。�