抗震球型支座陸韻公路橋梁減震球型支座使用步驟 

球形支座是一種通過球面?zhèn)髁�、具有不出現(xiàn)力的縮頸現(xiàn)象的橋梁支座產(chǎn)品，使用本產(chǎn)品作用在混凝土上的反力比較均勻,在使用中支座通過球面聚四氟乙烯板的滑動來實現(xiàn)支座的轉(zhuǎn)動過程，轉(zhuǎn)動力矩小，而且轉(zhuǎn)動力矩只與支座球面半徑及聚四氟乙烯板的摩擦系數(shù)有關，與支座轉(zhuǎn)角大小無關。因此特別適用于大轉(zhuǎn)角的要求，設計轉(zhuǎn)角可達0.05rad以上。支座各向轉(zhuǎn)動性能一致，適用于寬橋、曲線橋等； 支座不用橡膠承壓、不存在橡膠老化對支座轉(zhuǎn)動性能的影響，特別適用于低溫地區(qū)。

球型支座主要技術指標

1.豎向承載力

GPZ（2009）型盆式橡膠支座豎向承載力（即支座反力，單位MN）分33級，即0.4、0.5、0.6、0.8、1、1.5、2、2.5、 3、3.5、4、5、6、7、8、 9、10、 12.5、 15、17.5、20、22.5、25、 27.5、30、 32.5、35、37.5、40、45、50、55 和60。

在豎向設計荷載作用下，支座壓縮變形值不大于支座總高度的2%，盆環(huán)上口徑向變形不大于盆環(huán)外徑的0.5%，支座殘余變形不超過總變形量的5%。

2.水平承載力

本標準系列中，固定支座在各方向和單向活動支座非滑移方向的水平承載力均不小于支座豎向承載力的10%。減震型支座水平承載力不小于支座豎向承載力的20%。

3.轉(zhuǎn)角

支座轉(zhuǎn)動角度不小于0.02rad。

4. 摩阻系數(shù)

加5201硅脂潤滑后，常溫型活動支座設計摩阻系數(shù)***小取0.03。

加5201硅脂潤滑后，耐寒型活動支座設計摩阻系數(shù)***小取0.06。

球型支座安裝方法如下:

A、要在橋墩的支承墊石應預留套筒孔，孔的尺寸應為兩倍至三倍套筒的直徑，嘗試稍大于套筒的長度。保正橋墩支承墊按設計圖標出支座位置中心線。B、支座頂板和底板上下面調(diào)平，對于活動支座，根據(jù)安裝時的溫度按要求預設一定的位移量，然后用四塊鋼板連接牢固。（此步驟在廠內(nèi)已經(jīng)完成，已特殊情況不需調(diào)整。）

C、對于整體吊裝支座，將螺栓穿過支座底板和頂板的螺栓孔后扭入套筒內(nèi)，套筒與支座底板和頂板之間宜設置一層橡膠墊圈（對于某些規(guī)格的固定支座必須拆除四塊連接鋼板，將支座頂板旋轉(zhuǎn)一定角度以錯開底板和頂板的螺栓孔位置后才能安裝螺栓，然后將支座頂板旋轉(zhuǎn)回原位，堅固好四塊連接鋼板）。找正縱、橫向設計中心位置就位，使套筒插入墊石預留套筒孔內(nèi)，用四塊鋼楔塊調(diào)整支座水平至設計標高，支座底板高出墊石頂面20~50mm，并使支座的四角高差在承載力≤5MN時不得大于1mm，在承載力>5MN時不得大于2mm。

D、用環(huán)氧砂漿或無收縮砂漿灌注預留套筒孔內(nèi)支座底板墊層，待砂漿硬化后拆除四塊鋼鍥塊，并用砂漿填滿空位，砂漿要求灌注實密實。將支座頂板作為現(xiàn)澆梁模板的一部分進行澆注。為防止漏漿，可在頂板與模板之間四周空隙處用紗布或軟木填充。以后拆除模板時再除去。

E、一定要保正現(xiàn)澆梁體形成整體并達到設計強度后，在張拉梁預應力之前，拆除四塊連接鋼板，以免梁的正常轉(zhuǎn)動和位移受到約束。對于活動支座，用酒精清潔不銹鋼表面，再安裝支座的圍板。對于現(xiàn)預制橋梁的SH-PZ盆式橡膠支座安裝方如上基本一致,但略有不同A、不現(xiàn)在于,在預制梁上不易預留套筒孔，可以預埋鋼板，預埋鋼板的長度和寬度都比盆式支座頂板大200mm以上，預埋鋼板頂應焊妝足夠多的錨固鋼筋并鉆適當數(shù)目的排氣孔。（此時不用安裝支座頂板的套筒）

如果吊裝預制梁就位，時應平衡準確。采用對稱斷續(xù)焊接方式把預埋鋼板與球型支座頂板焊接牢固，采取降溫措施，防止支座頂板過熱而損壞聚四氟乙烯板和硅脂。拆除四聲連接鋼板，用酒精清潔不銹鋼表面，安裝圍板。