重型板式給料機(jī)尾輪總成的制作方法

1.背景技術(shù)：

   重型板式給料機(jī)是運(yùn)輸機(jī)械的輔助設(shè)備，該機(jī)在大型選礦廠破碎分級(jí)車(chē)間及水泥、建材等部門(mén)，作為料倉(cāng)向初級(jí)破碎機(jī)連續(xù)和均勻給料之用，也可用于短距離輸送粒度與比重較大的物料，可水平安裝，也可傾斜安裝，傾角12度，重型板式給料機(jī)的尾輪軸使用一段時(shí)間后需要通過(guò)加油口添加潤(rùn)滑油進(jìn)行潤(rùn)滑，但是尾輪軸承通過(guò)殼體密封在尾輪及軸承座內(nèi)，無(wú)法觀察是否缺乏潤(rùn)滑油，潤(rùn)滑油過(guò)量溢出導(dǎo)致浪費(fèi)，潤(rùn)滑油過(guò)少導(dǎo)致尾輪軸磨損影響使用，同時(shí)使用過(guò)程中尾輪部不設(shè)置減震結(jié)構(gòu)，產(chǎn)生震動(dòng)后容易導(dǎo)致尾輪軸與尾輪及軸承座的磨損程度增加，進(jìn)而影響尾輪軸的使用質(zhì)量。

2.尾輪結(jié)構(gòu)總成：

    重型板式給料機(jī)的尾輪總成，包括尾輪軸，尾輪軸過(guò)盈配合連接在尾輪軸承座的內(nèi)部，尾輪軸承座的表面卡接有觀察窗，觀察窗焊接在定位架的表面，且觀察窗的表面焊接有定位卡塊，尾輪軸承座的內(nèi)部設(shè)有卡接槽，定位卡塊卡接在卡接槽的內(nèi)部，尾輪軸承座的內(nèi)部設(shè)有定位槽，定位架滑動(dòng)連接在定位槽的內(nèi)部，且定位架擠壓連接在限位壓板的表面，限位壓板的表面焊接有限位彈簧，限位彈簧焊接在尾輪軸承座的內(nèi)壁，尾輪軸承座的表面螺接有支撐架，支撐架的表面焊接有減震桿,減震桿的表面套接有外減震彈簧，外減震彈簧擠壓連接在減震套的表面，減震桿滑動(dòng)連接在減震套的內(nèi)部，且減震桿焊接在內(nèi)減震彈簧的表面，內(nèi)減震彈簧焊接在減震套的內(nèi)壁。

 2.1尾輪軸承座由尾輪和軸承座組成，尾輪螺絲聯(lián)接在軸承座的表面，觀察窗聯(lián)接在軸承座的表面，觀察窗與軸承座的內(nèi)部相連通設(shè)置。

 2.2定位架設(shè)置有兩組，定位架呈“l”形板狀結(jié)構(gòu)，定位架的水平部分焊接在觀察窗的兩側(cè)表面上端，定位卡塊呈等腰梯形彈性塊狀結(jié)構(gòu)，定位卡塊焊接在觀察窗的兩側(cè)表面下端并卡接在卡接槽的內(nèi)部。

 2.3定位槽設(shè)置在卡接槽的外端，定位架的豎直部分滑動(dòng)連接在定位槽的內(nèi)部，限位壓板由梯形板和矩形板組成，梯形板下端水平面焊接在矩形板上表面，定位架的豎直部分?jǐn)D壓在限位壓板的內(nèi)側(cè)傾斜面與豎直面，限位彈簧焊接在限位壓板的外側(cè)表面與尾輪軸承座的側(cè)內(nèi)壁。

 2.4支撐架的內(nèi)部下端設(shè)有減震槽，減震桿焊接在減震槽的上內(nèi)壁，減震桿呈圓桿狀結(jié)構(gòu)，減震套呈圓形框體結(jié)構(gòu)，外減震彈簧套接在減震桿的表面并擠壓在減震套的突

出部分表面，內(nèi)減震彈簧焊接在減震套的凹陷部分內(nèi)壁與減震桿的下表面。

 2.5減震桿的兩側(cè)表面下端焊接有定位滑塊，減震套的突出部分內(nèi)部設(shè)有定位滑槽，定位滑塊滑動(dòng)連接在定位滑槽的內(nèi)部。

3.使用效果。

    使用一段時(shí)間尾輪軸后，透過(guò)觀察窗觀察尾輪軸潤(rùn)滑油的情況，根據(jù)實(shí)際不同的情況向尾輪軸表面添加潤(rùn)滑油，使用方便，避免出現(xiàn)潤(rùn)滑油過(guò)量或過(guò)少的現(xiàn)象，使用過(guò)程中產(chǎn)生震動(dòng)時(shí)，支撐架擠壓在外減震彈簧表面，初步減緩產(chǎn)生的震動(dòng)，同時(shí)減震桿向減震套的內(nèi)部定位滑動(dòng)并擠壓內(nèi)減震彈簧，形成二級(jí)減震結(jié)構(gòu)，保證尾輪軸使用時(shí)的穩(wěn)定性，減小磨損，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。