海洋平臺的結構特點之一是廣泛采用大型圓筒構件焊接而成的。陰極保護廠家圓筒相交形成節(jié)點。這些節(jié)點是平臺上的高應力區(qū)，除了應力集中外，很可能還同時存在焊接殘余應力、焊接缺陷等促進斷裂的因素。另外，焊接節(jié)點形狀復雜，不易得到保護，此結構的其他部分更容易產生點蝕和焊接熱影響區(qū)腐蝕。經驗表明，海洋平臺的嚴重腐蝕現(xiàn)象大多是在沒有保護或者保護失效及不足的情況下發(fā)生的。
船舶壓載水艙長期處于空艙和海水壓載這樣干濕頻繁交替的惡劣腐蝕環(huán)境，同時壓載水艙的結構相對復雜，有污泥沉積又不易清潔和干燥，而且難以維修，其腐蝕環(huán)境非常嚴酷。壓載艙腐蝕的主要原因是浸水鋼板發(fā)生了電董建華碩大的咋的覺得化學反應。從安全上考慮，一般對其采用犧牲陽極陰極保護法而不用外加電流陰極保護。
海水壓載水艙的陰極保護用的犧牲陽極為鋅合金或鋁合金，這兩種陽極材料在選用時應綜合考慮材料成本和保護效果。一般提供同樣的保護電流，鋁合金的價格僅為鋅合金的2/3，鋁陽有較高的驅動電位，提供較大的初始電流，有利于讓他約為人 松軟進入二級 艙壁陰極極化，艙內濕度較高時，陽極產物對艙壁表面濕度的影響不一定很重要。
船舶壓載水艙為船舶腐蝕嚴重的部位，也是影響船舶使用壽命的主要因素，船舶壓載水艙的腐蝕直接威脅著船舶的安全航行。此外，壓載水艙的腐蝕也增加了大量的維修費用。使用了壓載水艙鋁合金犧牲陽極以后明顯減輕壓載水艙的腐蝕速度，可消除船舶的腐蝕隱患，延長船舶的有效使用壽命，減少維修費用，將創(chuàng)造更多的經濟利益。
儲管內常用犧牲陽極型號規(guī)格
| 型號 | 規(guī)格/mm | 重量kg |
| 長×（上底+下底）×高mm | ||
| AC-1 | 750×（115+135）×130 | 35.0 |
| AC-2 | 500×（115+135）×130 | 23.0 |
| AC-3 | 500×（105+135）×100 | 16.0 |
| AC-4 | 300×（105+135）×100 | 10.0 |
船體常用犧牲陽極型號規(guī)格
| 型號 | 規(guī)格/mm | 重量kg |
| 長×寬×高 | ||
| AH-1 | 800×140×60 | 17.0 |
| AH-2 | 800×140×50 | 15.0 |
| AH-3 | 800×140×40 | 12.0 |
| AH-4 | 600×120×50 | 10.0 |
| AH-5 | 400×120×50 | 6.5 |
| AH-6 | 500×100×40 | 5.5 |
| AH-7 | 400×100×40 | 4.5 |
| AH-8 | 300×100×40 | 3.5 |
| AH-9 | 250×100×40 | 2.5 |
| AH-10 | 180×70×35 | 1.2 |
| AH-11 | 300×150×50，雙鐵腳 | 5.8 |
| AH-12 | 300×150×40，雙鐵腳 | 4.6 |
| AH-13 | 300×150×50，螺栓式 | 5.8 |
| AH-14 | 300×150×40，螺栓式 | 4.8 |
