PUE
CHEN
發(fā)動機是由曲柄連桿機構和配氣機構兩大機構，以及冷卻、潤滑、點火、燃料供給、啟動系統(tǒng)等五大系統(tǒng)組成。主要部件有氣缸體、氣缸蓋、活塞、活塞銷、連桿、曲軸、飛輪等。塞式內(nèi)燃機的工作腔稱作汽缸，汽缸內(nèi)表面為圓柱形。在汽缸內(nèi)作往復運動的活塞通過活塞銷與連桿的一端鉸接，連桿的另一端則與曲軸相連，曲軸由氣缸體上的軸承支承，可在軸承內(nèi)轉(zhuǎn)動，構成曲柄連桿機構�；钊谄變�(nèi)作往復運動時，連桿推動曲軸旋轉(zhuǎn)。反之，曲軸轉(zhuǎn)動時，連桿軸頸在曲軸箱內(nèi)作圓周運動，并通過連桿帶動活塞在氣缸內(nèi)上下移動。
噴油器端子間電阻的測量
a、將啟動鑰匙開關置于OFF位置。
b、取下凸輪殼前面的噴油器集中接頭。
c、測量噴油器集中接頭（機器線束側(cè)）的各端子與接地間的電阻：J05E-TA柴油機2、4、7、8；J08E-TM柴油機1、2、3、4、5、6。
如果測量結(jié)果符合標準，那么檢查蓋板內(nèi)部線束是否短路；如果測量結(jié)果不符合標準，那么說明線束有故障，接頭接觸，應檢修線束和接頭。
4、確認故障已排除并刪除故障代碼
噴油泵是柴油機燃油供給系統(tǒng)的重要部件，一般在試驗臺上調(diào)整供油量后裝機使用，即便這樣有時也會出現(xiàn)功率不足、排氣冒黑煙、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的異常情況。主要是由于噴油泵調(diào)試的供油量與實際進缸的油量不符或各缸供油量不均勻引起的，直接影響柴油機的動力性、經(jīng)濟性。
一、噴油泵供油不均勻的原因
1.調(diào)試狀態(tài)與使用條件的不同
噴油泵在試驗臺上是在常溫下進行調(diào)試的，而裝機使用則是在汽缸壓縮終了、缸內(nèi)溫度達500～700℃、壓力3～5mpa條件下使用，兩者差別較大。
