柴油不能在短時間內(nèi)克服噴油泵柱塞的阻力而迅速充滿高壓腔，因此就出現(xiàn)供油不足，是在發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時供油不足。同時，發(fā)動機在高速運轉(zhuǎn)一段時間后，由于泵腔內(nèi)的柴油因壓力過低而不能迅速充滿各摩擦副間的縫隙，噴油泵各運動件摩擦產(chǎn)生的熱量不能及時被帶，使噴油泵過熱，柴油溫度升高、粘度降低,柱塞副泄漏過多，導(dǎo)致柴油，發(fā)動機自行熄火。

當(dāng)噴油泵泵腔內(nèi)維持的柴油壓力過低時，供油提前角調(diào)節(jié)器因沒有足夠的壓差而不能工作。發(fā)動機在高速時由于供油提前角調(diào)節(jié)器不起作用而供油過晚，JUO GK使發(fā)動機起動困難，起動后運轉(zhuǎn)聲音發(fā)悶、功率下降。

1、水溫傳感器：

（位于發(fā)動機出水口管路上）測量冷卻液溫度，用于噴油量的修正，扭矩修正，軌壓修正以及熱保護。

2、壓力傳感器：

（壓力傳感器集成在ECU內(nèi)）檢測壓力，測量海拔高度，用于控制噴油參數(shù)的修正。