大型動力地平臺是超過我們鑄造標準的地平臺.當動力地平臺超過我們的鑄造流水線的標準時,我們工程師會建議廠家進行多塊拼接,因為無論是在運輸和鑄造都是很方便的,拼接在一起的地平臺也比整塊的鐵底板要耐用結(jié)實河北威岳異型動力地平臺價格,大型動力地平臺廠家,汽車地平臺用途,大型動力地平臺為何要多塊拼接,這樣在使用時有什么好處呢？
下面威岳小編給大家詳細的介紹.
鑄造動力地平臺防止產(chǎn)生裂紋：大型地平臺金屬型壁厚均勻、壁間過渡與連接要緩和、拐角處圓角適當?shù)雀鞣矫娴囊髴壬靶丸T造動力試驗平板要嚴格一些；應將垂直相連的壁改為傾斜相連；對于鑄鐵平臺結(jié)構(gòu)上比較薄弱的部分應設(shè)筋、凸臺等予以加強，以防鑄造動力地平臺裂紋；應盡量減少有阻礙鑄件自由收縮的凸臺、筋、凸緣等突出部分；在大型傳動地平臺上布置加強筋時，還應考慮到它對鑄件收縮的影響。 為防止灰鐵基礎(chǔ)大型動力地平臺產(chǎn)生白口，除從工藝上采取措施外，使其壁厚不能過薄由于金屬型散熱快，因此金屬型鑄造大型基礎(chǔ)平板的 小壁厚應比砂型鑄造的要大一些；地平臺內(nèi)壁和內(nèi)筋的厚度一般應取相連外壁厚的0.6~0.7，否則由于內(nèi)壁冷得慢，在基礎(chǔ)平臺收縮時易在內(nèi)外壁交接處產(chǎn)生裂紋。鑄造動力地平臺時防止金屬液產(chǎn)生澆不足、冷隔等問題：設(shè)計動力地平臺平臺壁厚要適當不能過薄，特別是鑄造大型的地平臺，尺寸較大時更不能過��；應避免大的水平面，因為它使得 地平臺在澆注時，金屬液上升很慢，與空氣接觸的面大，易氧化，同時由于金屬型散熱快，金屬液很快失去流動性，易造鐵地板成澆不足、冷隔、夾渣等缺陷；動力地平臺的外形應盡量有流線形避免尖棱角與急據(jù)變化的連接等結(jié)構(gòu)形狀，以利于金屬液的流動，這樣也是為什么大型試驗平臺要分成幾塊小型的拼接使用的原因。
以上說明了為何大型動力地平臺要多塊拼接在一起,以及這樣拼接的好處.
