譽(yù)臻譽(yù)麗彩色生態(tài)透水混凝土面層施工流程

1基層處理—》2測(cè)設(shè)標(biāo)高控制線—》3支模—》4攤平透水地坪面層材料—》5輥壓找平—》6拍平—》7成型—》8涂刷封閉劑—》9養(yǎng)護(hù)----》交付使用

1：基層處理是在已經(jīng)施工好的無沙混凝土穩(wěn)水層表面清理不平、凹凸過大的地方；

2：以基層表面、路牙石等參照物為參照畫定標(biāo)高控制線，按照合同要求高度-0.5cm；

3：支模（按實(shí)際需要）；

4：透水混凝土材料+0.2-0.5粒徑的米石攪拌成面層材料，均勻攤鋪在基層表面；

5：用鋼棍或機(jī)械在材料表面反復(fù)輥壓，直至混凝土密實(shí)，表面基本平整；

6：人工拍平混凝土表面；

7：面層成型；

8：待混凝土達(dá)到強(qiáng)度后沖洗表面灰塵，晾干后涂刷封閉劑；

9：必要養(yǎng)護(hù)，如澆水、清潔等；

10：完成上述步驟后，交付使用。

目前，生活和工業(yè)用水仍以地下水為主。過量開采，使得地下水位急劇下降，地表生態(tài)開始失衡，環(huán)境問題越來越嚴(yán)重。合理使用原來通透的土壤表面，很大限度地維持原有的自然狀態(tài)已經(jīng)成為了人類不可忽視的焦點(diǎn)問題。率先引進(jìn)德國(guó)新材料技術(shù)集團(tuán)新型科研成果，適時(shí)開發(fā)出這一具有良好的社會(huì)、環(huán)境和生態(tài)效果的新型材料—彩色透水混凝土地坪系統(tǒng)。該產(chǎn)品為“建設(shè)部科技成果推廣項(xiàng)目”。經(jīng)國(guó)家建設(shè)部專家評(píng)估，認(rèn)為其符合城市建設(shè)的發(fā)展方向，建議盡快推廣使用。  

彩色透水混凝土路面是一種新型的路面美化技術(shù)，為了確保施工的正常進(jìn)行，正式施工前需要先對(duì)路面進(jìn)行基面清理

1.地面有裂痕或缺陷，都會(huì)影響施工的效果，因此，我們鋪設(shè)彩色透水混凝土之前，需要先將較大的坑洞修補(bǔ)好。
2.清理路面的油積、油污和其它污染物，可以使用適當(dāng)?shù)那鍧崉�，然后用水沖刷。
3.用熱壓縮空氣機(jī)將路面吹干，保持路面完全干燥。
4.若對(duì)基面的硬度要求較高，則需要對(duì)基面進(jìn)行噴砂或銑刨處理，然后稍微打磨；若對(duì)基面的強(qiáng)度要求較差，只需要用磨砂機(jī)磨砂即可。
5.在施工范圍內(nèi)用牛皮紙、膠帶或木條封邊，然后度量施工面積，計(jì)算樹脂用量。
我們鋪設(shè)彩色透水混凝土前，應(yīng)先按照上述步驟對(duì)路面做基面處理，確保路面平整、干浄、干燥、無雜物，適合施工。

強(qiáng)度是反應(yīng)透水混凝土施工效果的一個(gè)重要指標(biāo)，混凝土強(qiáng)度高了才能有較大的承載抗壓能力，使用時(shí)才不會(huì)輕易出現(xiàn)破損，因此，我們施工前應(yīng)采取有效的措施提高本品的強(qiáng)度。采取的措施主要有下面幾點(diǎn)：
1.減小粗骨料粒徑：骨料粒徑越小，比表面積越大，所形成的結(jié)構(gòu)骨架單位體積內(nèi)骨料顆粒之間的接觸點(diǎn)數(shù)量越多，膠結(jié)面積越大，從而提高透水混凝土的整體強(qiáng)度。
2.摻入礦物細(xì)摻料和高效減水劑：由于包裹骨料的水泥漿層較薄，水泥凝膠體與骨料之間的過渡區(qū)所占比重較大，而水泥硬化體內(nèi)部含有較多的毛細(xì)孔和微裂縫，因此水泥凝膠體的強(qiáng)度及膠結(jié)能力較低，向水泥漿中摻入少量的礦物細(xì)摻料，同時(shí)使用高效減水劑使其分散，填充于水泥凝膠體的毛細(xì)孔和微裂縫中，可達(dá)到提高膠結(jié)強(qiáng)度的目的。
3.采用有機(jī)增強(qiáng)劑：改善表層強(qiáng)度作為路面材料，通常要求表層具有良好的耐磨性和平整度，按常規(guī)方法配制的透水性混凝土，水泥凝膠體與骨料顆粒之間的膠結(jié)強(qiáng)度較低，處于表層的骨料顆粒很容易脫落，而使道路表面凹凸不平，采用有機(jī)增強(qiáng)劑，利用其微填充、阻裂和提高粘結(jié)力的作用，可大大改善骨料與水泥凝膠體之間界面的性質(zhì)，從而提高混凝土表層的力學(xué)性能。

透水地坪的環(huán)保理念

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市建設(shè)步伐的加快，現(xiàn)代城市的地表逐步被建筑物和混凝土路面覆蓋。便捷的交通設(shè)施，平整鋪設(shè)的道路給人們的出行帶來了極大的方便，但這些傳統(tǒng)的路面也給城市的生態(tài)環(huán)境帶來諸多負(fù)面的影響。由于混凝土、大理石、花崗巖等鋪筑的路面缺乏透水性和透氣性，雨水不能滲入地下，致使地表植物由于嚴(yán)重缺水而難以正常生長(zhǎng)；不透氣的路面很難與空氣進(jìn)行熱量、水分的交換，缺乏對(duì)城市地表溫度、濕度的調(diào)節(jié)能力，產(chǎn)生所謂的 “ 熱島現(xiàn)象 ” 。此外，不透水的道路表面容易積水，降低道路的舒適性和安全性。當(dāng)短時(shí)間內(nèi)集中降雨時(shí)，雨水只能通過下水設(shè)施排入河流，城市的自然水系生態(tài)將受到破壞。多少年以來，人們對(duì)“城市”定義的詮釋林林總總，從十八世紀(jì)的“烏托邦”空想主義到二十世紀(jì)的“田園都市”。凡此種種各抒己見，但都無法從真正涵義去做一個(gè)科學(xué)的論證。每個(gè)城市都有精神，她不單是文化和歷史，也不單是文明和成就，她應(yīng)該是能讓城市向前發(fā)展的動(dòng)力，是需要讓人用心智去追求的，這大概就是城市的魅力。