在噴油針閥的頂部形成了一個(gè)所謂的“液壓墊圈”，阻止噴油針閥繼續(xù)向上運(yùn)動，使燃油的預(yù)噴量受到。隨著泵油柱塞的繼續(xù)向下運(yùn)動，高壓油腔里的油壓繼續(xù)上升，當(dāng)油壓達(dá)到規(guī)定值時(shí)，輔助柱塞在高壓燃油的作用下向下運(yùn)動后，高壓油腔的體積突然增大，燃油壓力瞬間下降。

此時(shí)，噴油針閥中部錐面上的向上推力隨之下降，AGO GK噴油針閥在噴油針閥回位彈簧的作用(由于受輔助柱塞的壓縮而彈力增大)下復(fù)位，預(yù)噴油結(jié)束。

(3)主噴油預(yù)噴油結(jié)束后，泵油柱塞繼續(xù)向下運(yùn)動，導(dǎo)致高壓油腔內(nèi)的油壓迅速上升。當(dāng)油壓上升到大于預(yù)噴油的油壓(30MPa)時(shí)，噴油針閥向上移，主噴油開始。三菱壓力吸入控制閥廠家，由于高壓油腔內(nèi)燃油油壓上升的速度極快，所以高壓油腔內(nèi)的油壓會繼續(xù)上升到205MPa左右。

(4)主噴油結(jié)束。當(dāng)電子控制系統(tǒng)停止向電磁控制閥供電時(shí)，電磁控制閥針閥在電磁控制針閥回位彈簧的作用下向右移動，接通高壓油腔與低壓油道。