地鐵疏散平臺,中新運生產(chǎn)廠家,多年技術經(jīng)驗,100%保障,加厚升級,供貨及時,誠信商家,深受新老顧客信賴,支持在線訂購。
地鐵是城市建設拓寬空間高速發(fā)展的標志，是交通運輸?shù)闹匾M成部分。同時也 是戰(zhàn)時地下大掩體和快速疏散通道。而地鐵環(huán)境的封閉性，隧道的狹長性是不同于其它 運輸方式的固有特征。這一特征使地鐵安檢系統(tǒng);消防系統(tǒng);排煙系統(tǒng);故障排除系統(tǒng);搶修 系統(tǒng);救援系統(tǒng)具有較強的可控性，但又易造成事故(災難)的發(fā)生和蔓延。為了能夠在事故 發(fā)生時，保證人的生命安全，能否對地鐵內(nèi)人員進行快速疏散就顯得非常重要。
疏散平臺是指在地鐵區(qū)間隧道內(nèi)設置的用于疏散乘客的專用通道。RPC地鐵疏散平臺的高 度一般與車站站臺的高度一致，一旦發(fā)生事故，可以立即開啟車門阻值乘客從疏散平臺疏 散到就近的車站。地鐵運營過程中，若在隧道內(nèi)發(fā)生事故，可以在列車停穩(wěn)后，乘客通過車 廂門下至地鐵疏散平臺，快速離開事發(fā)點，安全抵達車站或安全出入口，從而保證乘客的安全;若在站臺上發(fā)生事故，乘客則可以通過列車駕駛室的疏散門下至疏散平臺，快速離開。 所以，在地鐵區(qū)間隧道內(nèi)設置地鐵疏散平臺是解決上述問題的有效途徑。
地鐵疏散平臺大部分用的兩種，一種是水泥基疏散平臺，一種是RPC疏散平臺。現(xiàn)在都選中力通新材生產(chǎn)的。
水泥基地鐵疏散平臺由水泥基復合材料支墩上鋪水泥基復合材料支板組成。在盾構(gòu)區(qū)間鋼彈簧浮置板減震道床段，為減小支墩對鋼彈簧浮置板減震道床減震效果的影響，直接用高強螺栓將支墩錨固在隧道側(cè)壁上，并對螺栓采取相應的防腐處理。支墩不接觸道床。水泥基復合材料疏散平臺具有重量輕、強度高、防火性能好、安裝方便等優(yōu)點。因此它比混凝土疏散平臺應用在盾構(gòu)區(qū)間鋼彈簧浮置板減震道床段更具有優(yōu)勢。
