電動汽車是現(xiàn)階段汽車行業(yè)中的熱點話題，因此在很多中職院校中也開設(shè)了相關(guān)課程，由于電動汽車是近幾年新興領(lǐng)域，因此傳統(tǒng)教學(xué)觀念下的教學(xué)經(jīng)驗可以無法適用于電動汽車技術(shù)的教學(xué)工作。
隨著我國對于技術(shù)型人才的重視提升，中職院校資金投入力度以及建設(shè)水平也在相應(yīng)地提升，但是電動汽車作為新興專業(yè)，其專業(yè)性的特點決定了其需要大量的資金投入，這一特征也成為制約某些中職提升辦學(xué)能力的主要阻礙。
通過虛擬仿真教育技術(shù)下建立起完全真實的實踐環(huán)境完美地解決了這一問題，計算機技術(shù)下的虛擬仿真技術(shù)投入和維修費用較少，因此非常適合學(xué)校進行相關(guān)知識培訓(xùn)。
電動汽車維修客觀存在的問題
1 純電動汽車實訓(xùn)設(shè)備費用過高
由于純電動汽車制造成本的問題造成其目前的銷售價格過高，另外純電動汽車的高電壓也使檢修工具的安全性要求更高，相應(yīng)的價格也就更高，這兩點就讓原本經(jīng)費就緊張的職業(yè)院校在采購設(shè)備的時候更加捉襟見肘。即使采購回來了設(shè)備，也會出現(xiàn)教師在實訓(xùn)過程中不敢放開讓學(xué)生去進行拆裝的情況，從而影響了教學(xué)效果。
2 純電動汽車實訓(xùn)設(shè)備更新過快
目前純電動汽車的發(fā)展還是處于一個起步階段，其技術(shù)水平尚未成熟，這就造成市場上主流車型的更新速度過快。而學(xué)校采購回來的設(shè)備通常要使用幾年甚至十幾年，但車輛技術(shù)的更新就會導(dǎo)致學(xué)生在學(xué)校學(xué)到的技術(shù)到畢業(yè)之后可能已經(jīng)過時的情況。
3 學(xué)生對純電動汽車實訓(xùn)設(shè)備的損壞
學(xué)生由于之前沒接觸過純電動汽車的設(shè)備，難免會出現(xiàn)因操作不當而造成對實訓(xùn)設(shè)備的損壞。特別是像純電動汽車上的高壓線束連接端子這樣的塑料件非常容易出現(xiàn)斷裂，而出現(xiàn)這種情況之后通常是要對整根線束進行更換。
4 學(xué)生有觸電的危險
純電動汽車的拆裝不可避免的要接觸到高壓部件，而對于高壓部件的拆裝要遵循一套嚴格的斷電保護和檢測流程，在這過程中漏做項目或操作不當就有觸電的危險，造成人員受傷。
虛擬仿真技術(shù)在電動汽車維修實訓(xùn)教學(xué)中有以下應(yīng)用：
模擬電動汽車維修過程：真實模擬再現(xiàn)了電動汽車維修過程，學(xué)生在虛擬環(huán)境中交互體驗，以便更好地理解維修過程的技術(shù)要點和注意事項。
模擬維修故障：通過模擬電動汽車的故障情況，幫助學(xué)生學(xué)習(xí)診斷和維修故障的技能。
安全培訓(xùn)：學(xué)生可以在沒有實際風險的情況下學(xué)習(xí)電動汽車維修技能，同時也可以提高學(xué)生的實踐能力和實際技能。幫助他們在實際維修過程中避免安全風險。
評估學(xué)生維修技能：教學(xué)管理后臺可以智能評判和統(tǒng)計正確操作，以可視化的圖表供教師評估學(xué)生維修技能，幫助他們更好地評價學(xué)生的學(xué)習(xí)進度和水平。
深圳華銳視點研發(fā)的電動汽車虛擬仿真維修實訓(xùn)教學(xué)平臺涵蓋純電動汽車結(jié)構(gòu)認知、純電動汽車檢測、純電動汽車拆裝等三大虛擬仿真教學(xué)模塊，將電動汽車新技術(shù)與理論教學(xué)、實驗實訓(xùn)有效結(jié)合，形成培養(yǎng)具備純電動汽車運用與維修技能型人才“電動汽車仿真修練場”。
將非常抽象化的工作原理轉(zhuǎn)化為直觀的，生動。以這樣的方式進行零部件認知不但可以簡化操作而且不會造成任何損傷，還可以在軟件中就完成對車型的更新，節(jié)省了實訓(xùn)設(shè)備投入的同時，也解決了零部件的損耗問題。
利用VR虛擬現(xiàn)實技術(shù)的交互性，以頭盔上的視覺影像以及手部傳感器來接受觸電信號，讓學(xué)生在絕對安全的環(huán)境下去感知出現(xiàn)的危險。既可以避免實訓(xùn)設(shè)備的損壞、人員傷害的風險，又給學(xué)生更多的感官刺激，增強了安全意識。
通過電動汽車虛擬仿真維修維修實訓(xùn)教學(xué)平臺這樣的方式不但可以指導(dǎo)學(xué)生的操作思路，還可以培養(yǎng)學(xué)生的操作習(xí)慣，從而實現(xiàn)啟發(fā)式教學(xué)，發(fā)現(xiàn)式教學(xué)。
