橋梁伸縮縫裝置利用鋼材裝配制成的,能直接承受車(chē)輪荷載的一種構(gòu)造。以前這種伸縮縫裝置多用于鋼橋,現(xiàn)在也用于混凝土橋梁,鋼制支承式伸縮縫裝置的形狀、尺寸和種類(lèi)繁多。常見(jiàn)的有鋼梳齒板型和鋼板疊合型伸縮縫裝置。橋梁伸縮縫GQF-C型、GQF-Z型、GQF-E型、GQF-F型、GQF-MZL型,全都是采用熱軋整體成型的異型鋼材設(shè)計(jì)的橋梁伸縮縫產(chǎn)品。其中GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型橋梁伸縮裝置適用于伸縮量80mm以下的的橋梁,GQF-MZL型橋梁伸縮裝置型是由邊梁、中梁、橫梁和連動(dòng)機(jī)構(gòu)組成的模數(shù)式橋梁伸縮縫裝置,適用于伸縮量80mm-1200mm的大中跨度橋梁。
鋼梳齒板型伸縮縫裝置介紹： 鋼梳齒板型伸縮縫裝置它是將鋼板做成梳齒狀,由梳形板、錨栓、墊板、封 頭板及排水槽等組成,有的還在梳齒之間填塞合成橡膠,以起防水作用,梳形板 一般需焊接拼長(zhǎng),焊接時(shí)應(yīng)按錨栓孔位置及平面尺寸彈線定位。 并用夾板固定但 鋼板一般較厚,焊后仍將產(chǎn)生一定的變形,因此,焊后仍需進(jìn)行矯正。安裝時(shí)應(yīng)首先按設(shè)計(jì)標(biāo)高將錨栓預(yù)埋,然后焊接錨板,并調(diào)整封頭板與墊 板齊平,后再安裝梳形板,跨越伸縮縫間隙后,搭在另一端預(yù)埋件上,進(jìn)行固 定,澆筑混凝土,該類(lèi)型伸縮量可達(dá)40mm以上,這種裝置結(jié)構(gòu)本身剛度較大,抗沖擊力強(qiáng),因此在大、中跨橋梁中廣泛使用,其缺點(diǎn)是防水性稍差,構(gòu)造復(fù)雜 也費(fèi)鋼材。
鋼板疊合型伸縮縫裝置產(chǎn)品概述： 鋼板疊合型伸縮縫裝置是一側(cè)用螺栓錨定牽引板,另一側(cè)擱置在橋臺(tái)邊緣 處的角鋼上,角鋼與牽引板間設(shè)置滑板,用鋼板的滑動(dòng)適應(yīng)結(jié)構(gòu)的伸縮。 縫間可 填充壓縮材料或加設(shè)蓋板,滑動(dòng)鋼板通過(guò)橡膠墊塊始終緊壓在護(hù)緣角鋼上,這樣 就了不利的拍擊作用,又顯著減小了車(chē)輛的沖擊作用。在安裝伸縮縫時(shí),下縫前應(yīng)認(rèn)真檢查槽內(nèi)預(yù)埋鋼筋，若發(fā)現(xiàn)裂縫或折斷，位置不當(dāng)或間隙過(guò)大，采取補(bǔ)救措施。要沿縫方向每米范圍內(nèi)至少有1根預(yù)埋鋼筋與毛勒伸縮縫的錨環(huán)牢固焊接。應(yīng)該認(rèn)真檢查F型橋梁伸縮縫質(zhì)量，若發(fā)現(xiàn)變形或兩鋼梁間距不一致時(shí)，應(yīng)進(jìn)行修整。必要時(shí)還應(yīng)根據(jù)安裝時(shí)的環(huán)境溫度調(diào)整毛勒伸縮縫的鋼梁間距。
對(duì)接式伸縮縫裝置: 根據(jù)其構(gòu)造形式和受力特點(diǎn)的不同可分為填塞對(duì)接型和嵌固對(duì)接型兩種型式,填塞對(duì)接型伸縮縫裝置是以瀝青、木板、麻絮、橡膠等材料填塞縫隙,伸縮體 在任何情況下都處于受壓狀態(tài),該類(lèi)型一般用于伸縮量在40mm以下的橋梁工程 上,但容易損破失效,目前已不多用了,嵌固對(duì)接型伸縮縫裝置利用不同形狀的鋼構(gòu)件將不同形狀的(如W型、M型、箱型、鳥(niǎo)等)橡膠條(帶)嵌固固定,并以 橡膠條(帶)的拉壓變形來(lái)吸收梁體的變位,其伸縮體可以處于受壓狀態(tài),也可 以處于受拉狀態(tài)。該類(lèi)型被廣泛應(yīng)用于伸縮量在80mm及以下的橋梁工程中。
ECS橋面連續(xù)裝置產(chǎn)品結(jié)構(gòu)： ECS橋面連續(xù)裝置是我公司生產(chǎn)的一種用于橋梁結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品,也叫橋面橡膠止水帶,屬于止水帶的一種,是應(yīng)用于梁橋上的,ECS橋面連續(xù)裝置包括彈性材料制成的橡膠板,橡膠板的中間或靠近中間的部位的背面設(shè)有排水槽,橡膠板上開(kāi)設(shè)有與排水槽相通的落水口,ECS橋面連續(xù)裝置包括拱形結(jié)構(gòu),拱形結(jié)構(gòu)的兩側(cè)設(shè)有用于和橋面梁體連接的安裝面,拱形結(jié)構(gòu)的上方沿寬度方向間隔一定距離設(shè)有工字梁形狀的肋條。
ECS橋面連續(xù)裝置的作用： 因?yàn)樗鲣?混凝土組合板的強(qiáng)度很好，所以所述鋼-混凝土組合板可以跨越所述蓋梁，即在所述倒T蓋梁處懸空，公路橋梁ECS橋面連續(xù)裝置這樣所述主梁和所述二主梁變成的團(tuán)體在熱脹冷縮時(shí)，挪動(dòng)更加方便。但是,公路橋梁ECS橋面連續(xù)裝置因處在梁端變形處,承受梁體因各種荷載作用下的轉(zhuǎn)動(dòng)變形和縱向拉壓變形,且相鄰兩梁體變形并非完全同步,受力情況異常復(fù)雜,經(jīng)常出現(xiàn)裂縫等
