橋梁伸縮縫通常是在橋的兩梁端與橋臺之間以及每5孔為i聯(lián)的墩頂上設置的伸縮裝置，它是橋梁構造的一部分，其作用在于調(diào)節(jié)由車輛荷載環(huán)境特征和橋梁建筑材料的物理性能所引起的上部結(jié)構之間的位移和上部結(jié)構之間的聯(lián)結(jié)，通過自由伸縮保證橋面與路面、橋面與橋面之間的良好銜接。它是橋梁結(jié)構的薄弱位置，是承受大動力荷載的附件，橋面很小的不平整就會使它承受很大的沖擊力，因此橋梁伸縮縫的施工是公路橋梁建設中的一項極其重要的項目，其施工的質(zhì)量好壞、能否進行科學、及時的養(yǎng)護，將會直接影響到日后行車的平穩(wěn)性、舒適性、安全性以及橋梁的服務質(zhì)量和使用年限

                       E型橋梁伸縮縫是用于公路橋梁的E型伸縮縫，是模數(shù)式伸縮縫的一種。是采用熱壓F型鋼焊接成邊梁，再在邊梁兩側(cè)焊接上錨板和水平鋼筋，在邊梁的內(nèi)側(cè)嵌入橡膠密封條，就是一根完整的伸縮縫了。適用于伸縮量80mm以下的橋梁接縫，按伸縮量分為：E40型、E60型、E80型。也就是E40型適合伸縮量為40mm的接縫，E60型適合伸縮量為60mm的接縫，E80型適合伸縮量為80mm的接縫。F型橋梁伸縮縫也是分為直頭和翹頭的伸縮縫。設置翹頭伸縮縫是為防止橡膠密封帶內(nèi)的積水流向墩臺，伸縮裝置的翹頭可根據(jù)不同的路面設計不同的樣式（翹起長度及角度），翹頭一般置于防撞墻內(nèi)部。

                         GQF-E型橋梁伸縮縫E型橋梁伸縮縫產(chǎn)品特點：建筑高度低，國產(chǎn)熱軋整體成型，異型鋼材高度盡50mm，結(jié)構簡單，安裝方便，具有明顯的可靠性、舒適性和耐久性。適用于橋面鋪裝層厚度大于或等于80mm、伸縮量小于或等于80mm的各種橋梁。既方便舊橋梁伸縮縫更換，又可供新橋梁修建選用。

                       混凝土的收縮和徐變是獨立的作用。竊以為，這種印象是不正確的；從理論上來看，把收縮當作一種獨立的作用是合理的，但徐變不是，把它當作其他有關作用的效應也許更加合理。設計規(guī)范從工程應用角度，把并非作用的因素當作作用對待是可以的，但由于理論上的不協(xié)調(diào)，也必然會給使用帶來一些問題，只不過這些問題不容易被注意到而已。 徐變是一種作用效應 眾所周知，混凝土的徐變是在材料發(fā)生彈性變形后，隨著時間的推移繼續(xù)發(fā)生跟彈性變形相同趨勢且絕大部分不可恢復的變形。

                         現(xiàn)在廣泛采用的線性徐變理論就是假定徐變變形與彈性變形成正比，二者的比例系數(shù)就是徐變系數(shù)。 從徐變的上述特性可以看出，它是在某些作用引起彈性變形后的延續(xù)變形，即它是由作用引起的，有驅(qū)動因素，而非自行產(chǎn)生的，其大小和分布規(guī)律都跟作用直接相關。這是典型的作用效應，而不是作用。 收縮可以看作是一種作用 與有驅(qū)動因素（作用）的混凝土徐變相比，收縮沒有驅(qū)動因素，是獨立于其他作用而自行產(chǎn)生的，因此將其當作一種作用對待是合理的。

                         收縮引起的變形以及因變形受到約束而產(chǎn)生的次內(nèi)力則屬于收縮這種作用引起的作用效應。 把徐變當作作用對待的利與弊 如前所述，從工程應用角度，在設計規(guī)范中把徐變當作作用對待具有簡單方便的優(yōu)點。但由于徐變實質(zhì)上不屬于作用，而是很多作用的效應。因此，如果認真思考一下，就會發(fā)現(xiàn)在使用這種規(guī)范時也存在的一些令人困惑的問題。 首先，引起徐變的作用很多，只要能引起彈性變形，就會引起徐變變形。自重、預加力、施工荷載、溫度變化、基礎不均勻沉降等都在此列。那么規(guī)范中所單獨列出的那種徐變作用都包含上述哪些作用引起的徐變呢？以預加力為例，規(guī)范中把預加力也單獨作為一種作用，但預加力會引起彈性變形和徐變變形，后者又包括初始預加力及徐變預應力損失等引起的徐變變形