高壓共軌技術(shù)是指在由高壓油泵、壓力傳感器和ECU組成的閉環(huán)系統(tǒng)中，噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過程彼此完全分開的一種供油方式，由高壓油泵把高壓燃油輸送到公共供油管，通過對公共供油管內(nèi)的油壓實(shí)現(xiàn)控制，使高壓油管壓力大小與發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速無關(guān)，可以大幅度減小柴油機(jī)供油壓力隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化，因此也就減少了傳統(tǒng)柴油機(jī)的缺陷。ECU控制噴油器的噴油量，CZE GK噴油量大小取決于燃油軌(公共供油管)壓力和電磁閥開啟時間的長短。

　　共軌系統(tǒng)與柴油噴射系統(tǒng)的區(qū)別

　　共軌系統(tǒng)與之前以凸輪軸驅(qū)動的柴油噴射系統(tǒng)不同，共軌式柴油噴射系統(tǒng)將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過程彼此完全分開。電磁閥控制的噴油器替代了傳統(tǒng)的機(jī)械式噴油器，燃油軌中的燃油壓力由一個徑向柱塞式高壓泵產(chǎn)生，壓力大小與發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速無關(guān)，可在一定范圍內(nèi)自由設(shè)定。共軌中的燃油壓力由一個電磁壓力調(diào)節(jié)閥控制，根據(jù)發(fā)動機(jī)的工作需要進(jìn)行連續(xù)壓力調(diào)節(jié)。電控單元作用于噴油器電磁閥上的脈沖信號控制燃油的噴射過程。噴油量的大小取決于燃油軌中的油壓和電磁閥開啟時間的長短，及噴油嘴液體流動特性。

　　燃油噴射壓力是柴油發(fā)動機(jī)的重要指標(biāo)，因?yàn)樗��?lián)系著發(fā)動機(jī)的動力、油耗、排放等。目前，共軌柴油

　　噴射系統(tǒng)已將燃油噴射壓力提高到1800巴。

　　高壓共軌的作用

　　高壓油泵提將燃油輸送到公共供油管，po@china-lutong.net通過控制噴油器將燃油直接噴射到缸內(nèi)。高壓共軌將噴射過程和油壓產(chǎn)生完全分開，使供油壓力不會受到發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的影響。