1. 高壓共軌系統(tǒng)中的噴油壓力柔性可調(diào)，對不同工況可確定所需的噴射壓力，從而優(yōu)化柴油機(jī)綜合性能。

　　2. 可獨(dú)立地柔性控制噴油正時，配合高的噴射壓力(120MPa～200MPa)，CZE GK可同時控制NOx和微粒(PM)在較小的數(shù)值內(nèi)，以滿足排放要求。

　　3. 柔性控制噴油速率變化，實(shí)現(xiàn)理想噴油規(guī)律，容易實(shí)現(xiàn)預(yù)噴射和多次噴射，既可降低柴油機(jī) NOx，又能動力性和經(jīng)濟(jì)性。

　　4. 由電磁閥控制噴油，控制精度較高，高壓油路中不會出現(xiàn)氣泡和殘壓為零的現(xiàn)象，因此在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)范圍內(nèi)，循環(huán)噴油量變動小，各缸供油不均勻可得到，從而減輕柴油機(jī)的振動和降低排放。

　　特點(diǎn)

　　其主要特點(diǎn)可以概括如下：

　　共軌腔內(nèi)的高壓直接用于噴射，po@china-lutong.net可以省去噴油器內(nèi)的增壓機(jī)構(gòu);而且共軌腔內(nèi)是持續(xù)高壓，高壓油泵所需的驅(qū)動力矩比傳統(tǒng)油泵小得多。

　　通過高壓油泵上的壓力調(diào)節(jié)電磁閥，可以根據(jù)發(fā)動機(jī)負(fù)荷狀況以及經(jīng)濟(jì)性和排放性的要求對共軌 腔內(nèi)的油壓進(jìn)行靈活調(diào)節(jié)，尤其優(yōu)化了發(fā)動機(jī)的低速性能。