鋼波紋涵管構(gòu)造原理：

1、此管涵為圓形整體管，采用整管節(jié)法蘭拼裝或者分片螺栓連接。

2、管涵加工后須采用熱鍍鋅等防腐處理，等施工完成后在進(jìn)行二次防腐處理。

3、整管節(jié)連接采用法蘭角鋼，鋼板制作，波紋板焊接采用雙面焊接，緊固件采用國標(biāo)中標(biāo)準(zhǔn)部件。其強(qiáng)度和規(guī)格應(yīng)滿足力學(xué)要求，且不低于管材強(qiáng)度要求。分片螺栓連接則采用板片錯(cuò)位搭接圍城一個(gè)圓形，緊固螺栓。

4、管身及配套附件均采用熱鍍鋅處理，其鍍鋅層的平均厚度大于等于84微米。

5、密封材料采用耐久性能較好的石棉盤根或者密封膠。

 鋼波紋板結(jié)構(gòu)已普遍應(yīng)用于既有鐵路工程。該方案具有如下幾方面優(yōu)勢：

（1）對既有鐵路線運(yùn)營的影響降低。主體結(jié)構(gòu)采用預(yù)制拼裝結(jié)構(gòu)，板片在工廠內(nèi)加工完成，分片疊合后，采用汽車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場，然后現(xiàn)場拼裝成整體，采用汽車吊吊裝至擴(kuò)大基礎(chǔ)上，既有鐵路線無需限速。

（2）施工速度快。采用預(yù)制拼裝施工工藝，比傳統(tǒng)混凝土橋跨方案可縮短50%的工期。

（3）該工程造價(jià)低。傳統(tǒng)橋梁需要多跨預(yù)制結(jié)構(gòu)，采用本方案，僅需一跨，工程造價(jià)節(jié)約50%以上。結(jié)構(gòu)高度小，可減少接線長度，進(jìn)一步節(jié)約工程造價(jià)。

（4）耐久性好低碳環(huán)保，采用成熟的鍍鋅施工工藝，使用壽命100年，響應(yīng)國家政策號召，采用低碳環(huán)保的建筑材料。

基于以上優(yōu)良的施工和工作性能，諸多工程也開始采用波紋板隧道結(jié)構(gòu)如管拱形閉口斷面鐵路隧道、高拱斷面雙軌鐵路隧道、高拱形單軌隧道、隧道內(nèi)襯加固工程、隧道逃生安全小屋、波紋板明洞結(jié)構(gòu)等項(xiàng)目的施工。