鋼波紋板結(jié)構(gòu)已普遍應(yīng)用于既有鐵路工程。該方案具有如下幾方面優(yōu)勢：

（1）對既有鐵路線運營的影響降低。主體結(jié)構(gòu)采用預(yù)制拼裝結(jié)構(gòu)，板片在工廠內(nèi)加工完成，分片疊合后，采用汽車運輸至施工現(xiàn)場，然后現(xiàn)場拼裝成整體，采用汽車吊吊裝至擴大基礎(chǔ)上，既有鐵路線無需限速。

（2）施工速度快。采用預(yù)制拼裝施工工藝，比傳統(tǒng)混凝土橋跨方案可縮短50%的工期。

（3）該工程造價低。傳統(tǒng)橋梁需要多跨預(yù)制結(jié)構(gòu)，采用本方案，僅需一跨，工程造價節(jié)約50%以上。結(jié)構(gòu)高度小，可減少接線長度，進一步節(jié)約工程造價。

（4）耐久性好低碳環(huán)保，采用成熟的鍍鋅施工工藝，使用壽命100年，響應(yīng)國家政策號召，采用低碳環(huán)保的建筑材料。

基于以上優(yōu)良的施工和工作性能，諸多工程也開始采用波紋板隧道結(jié)構(gòu)如管拱形閉口斷面鐵路隧道、高拱斷面雙軌鐵路隧道、高拱形單軌隧道、隧道內(nèi)襯加固工程、隧道逃生安全小屋、波紋板明洞結(jié)構(gòu)等項目的施工。

 拼裝波紋涵管在施工時應(yīng)該注意哪幾點

　　一、拼裝波紋涵管嚴格按照《金屬鍍紋涵管安裝操作規(guī)范》執(zhí)行。

　　二、在施工放樣時應(yīng)該在涵洞縱向適當(dāng)預(yù)留一定的拱度，一般在0.3％～1.0％之間。

　　三、基礎(chǔ)整夯實平后方可在現(xiàn)場安裝波紋涵管，板底與基礎(chǔ)之間決不能出現(xiàn)不密實現(xiàn)象。

　　四、安裝完結(jié)后，然后檢測尺寸的數(shù)據(jù)，檢測合格后，進行熱涂瀝青防腐處理，防腐措施驗收合格后，才能進行土方回填。

　　五、波紋涵管兩側(cè)土方回填應(yīng)平衡進行，每層壓實厚度不大于15cm，用小型夯實機械夯實，回填土壓實度應(yīng)不小于96％。

　　六、波紋涵管上方填土小于50cm時，不得使用大于6T的壓路機械碾壓，也不許施工機械通過，以防止對波紋涵管造成損壞。